Robert-67
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jj89 amca;2675416 à dit:
Tout dépend des conditions atmosphériques :
Si on exclu le cas de la compétitions et des planeurs très spéciaux faits pour la compétition, on a très grossièrement :
- les planeurs légers à très faible charge alaire sont meilleurs dans des situations d'air calme et d'ascendances pas trop éloignées les unes des autres, car leur "Vz" (taux de chute minimal, en gros 0.2-0.3m/s) est faible. C'est parce qu'ils ne disposent pas d'une bonne finesse à vitesse de vol élevée permettant de s'échapper loin d'une zone défavorable. Ils volent globalement lentement, et chutent beaucoup si on accélère. Leurs ailes sont souvent en structure entoilée oracover (hors compétition).
- les planeurs à charge alaire moyenne et des ailes à profil mince et à faible traînée (noyau expansé et coffrage balsa ou abachi), ("Vz" en gros 0.5-0.7 m/s) permettent d'aller plus loin à bonne vitesse pour rejoindre le bon thermique là où il se trouve. Ils seront donc à l'aise dès qu'il y a un peu de vent, plus de 5-10km/h. Il sont également plus faciles à piloter, car ils sont moins chahutés et ont plus d'inertie. Ces planeurs se trouvent à partir de 3 mètres d'envergure environ et pesant plus de 2.5-3kg (hors compétition).
- les grands planeurs au delà de 4m et de 5kg peuvent avoir une finesse de vol utilisable à vitesse élevée (on est facilement à 100 km/h en ne poussant pas beaucoup le manche). On peut alors chercher l'ascendance à 500 mètres de distance même par vent soutenu !
En compétition, tout est différents, puisqu'il s'agit d'être meilleur que les autres
, et les model déjà éprouvés sont nombreux .je dis merci a tout ceux qui les conçoivent eux même.
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