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  1. #1
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    Motorisation Alpha21 Multiplex

    Bonjour,

    J'ai une question concernant la motorisation d'un planeur.
    Il y a quelque années j'ai commandé un moteur MEGA Acn 22/20/3E ainsi que le contrôleur XPower XREG40 (conseillé par le fabriquant du moteur).

    Etant novice en accu Lipo, j'aurais besoin de votre aide précieuse, que me conseillez-vous comme accu lipo pour ce type de configuration ?(2S ou 3S...) sachant que le contrôleur ne résiste qu'a 40 ampères.
    Que pourrais-je mettre comme taille d'hélice ?

    Merci d'avance pour votre aide précieuse

    ps : j'ai un ancien planeur multiplex, Alpha21 électrique (environ 1500 gr fini)
    Alpha21 (multiplex) Swing (Kiosho)
    Thermic2.5m (Art Hobby),une aile volante EPP, bientôt le G-Lule (char à voile rc)
    on peut dire que je suis un modeliste polyvalent....

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  3. #2
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    Visiblement ils préconisent une 10X6 ou 9X5 ... prends en une de chaque et fait des essais en mesurant la conso.
    Il vaut mieux avoir de la réserve de puissance, et se contenter de réduire les gaz = moins de conso .
    Perso je prendrai une 10X6 et des accus en 3S. Vérifie que ton contrôleur soit bien programmé en 3S...
    Mais ce n'est que mon avis ;-)
    aucun n'est resté en l'air !

  4. #3
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    Bonjour,
    c'est ce moteur ?
    https://www.topmodel.fr/product-deta...22203e?lang=fr
    tout est là.
    Avec plus de 1500 de kv faire attention à l'intensité .
    Pour une hélice de 10" ou 11" rester en 2S.
    En 3S ne pas dépasser une 9X5", tout ça avec un contrôleur de 40A
    Et dans tous les cas faire des essais au sol pour contrôler l'intensité max.
    A+
    "Tout ce qui est impossible reste à découvrir...JV "

  5. #4
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    Merci beaucoup pour ta réponse Coolapic, ça me fait plaisir que tu ai pris du temps à m'écrire .

    J'ai en ma possession deux hélices que j'ai retrouvé hier, ce sont des des 9/6 et 10/6, je pense que je peux déjà essayer la 10/6 comme tu m'as dis.
    J'avais une question un peu bête, comment mesures-tu la consommation du moteur ?
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  6. #5
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    Merci Gipi pour ta réponse également.

    Oui c'est exactement ce moteur, apparemment il est revendu par top model.
    Je l'ai depuis 2008, entonnement il est encore commercialisé.

    Donc pour toi, il faudrait mieux rester en 2S ? en même temps ça m'arrangerais car il n'y a pas énormément de place pour le rentrer dans le fuselage.
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  7. #6
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    Par sécurité, je pense que je vais rajouter un petit accu pour la réception, j'ai un peu peur que le contrôleur lâche et faire du petit bois, qu'en pensez-vous ?
    Maintenant reste à savoir comment mesurer l'intensité max
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  8. #7
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    pour mesurer il te faut ce type d'instrument qui se met entre le contrôleur et la batterie (juste pour les essais). indispensable a mon avis dans l'équipement .Tu en trouveras plusieurs modèles sur le marché.
    Et je fais attention a équiper toujours mes packs d'accus des mêmes connecteurs ,c'est plus pratique ;-)

    https://www.weymuller.fr/article/wat...a_0325500.html

    de toute façon que ce soit en 2S ou 3S , à puissance égale plus tu as de tension, moins le courant est important.
    plus l'hélice est grande et /ou avec un fort pas, plus ça consomme de courant.
    Par contre en moteur électrique la rotation maxi ci est liée à la valeur de KV du moteur. Tour par volt.
    Ton moteur ayant un kv de 1510, attention de ne pas trop charger en pas, sinon risque de rupture des pales, avec tous les dangers que cela signifie ... on se place toujours derrière l'hélice au cas ou !
    Il faut que tu fasse des essais comparatifs avec cet outil, et en mettant les gaz progressivement. Tu connais le courant maxi de ton moteur , donc tu arrête à 40A.
    Pour la puissance consommée théorique : 2S:7.4v x 40A= 296W ; en 3S: 11.1V x 40A= 444W .Je compte 10/15% de moins pour la puissance transmise à l'arbre d'hélice.
    Ton planeur nécessite entre 120 et 150W par kilo. Donc 180W à 225W ... donc sous réserve de trouver la bonne hélice, le 2S semble suffisant dans ton cas. Enfin c'est le raisonnement que je tiens habituellement ,150W en moyenne et 200W pour un avion de voltige. Et je n'ai jamais été déçu voir même souvent sur motorisé...d'ou mon histoire de réserve de puissance.
    Voilà j'espère que cela t'aidera concrêtement.
    aucun n'est resté en l'air !

  9. #8
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    Encore 1000 merci pour le temps que tu as passé à me répondre et pour ton explication très détaillée.
    En effet, je viens de voir l'appareil que tu me conseil, je pense le commander prochainement, dommage pour moi, je viens de passer commande chez weymuller, c’est pas grave, je referai une commande.
    Cet appareil mesure la puissance et l'intensité ou uniquement la puissance ?

    Merci pour ton aide précieuse, ça me fait super plaisir que tu ai pu m'aider

    Bonne journée à toi, et si jamais j'ai d'autres questions, je viendrai te revoir
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  10. #9
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    quitte à passer une commande en voici un autre qui est plus complet et qui te servira plus tard quand tu passeras sur des modèles plus gros, et tu peux passer commande en toute confiance sur ce site , Alain est un copain du club et modéliste sérieux.
    https://ronk-aviation-resine.fr/elec...r-180-amp.html

    N'hésites pas si besoin , dans la mesure de mes connaissance je t'aiderai volontiers. Et je ne suis certainement pas le seul sur le forum ;-)
    aucun n'est resté en l'air !

  11. #10
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    Je confirme pour Alain RONK. Sympa, à l'écoute et serviable.
    Phil.

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