Page 3 sur 9 PremièrePremière 1234567 ... DernièreDernière
Résultats de 11 à 15 sur 41
  1. #11
    Vole en pleine nature ! Avatar de AeroDyn
    Inscrit
    juillet 2010
    Localisation
    La Yaute ! [74]
    Messages
    1 766
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    9 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)

    Réglage de base motoplaneur avec volets

    Citation Envoyé par Jo le Papy Voir le message

    phases de vol sur un bouton
    - transition : volets levés de 1mm (mais je me suis aperçu que je ne me sert jamais de cette phase peut-être ai-je tort
    Pareil ...
    Je ne vois pas comment détecter une ascendance en mode transition ...
    Si quelqu’un peut expliquer - Merci

    Citation Envoyé par Jo le Papy Voir le message
    atterro
    - crocodiles sur manche de gaz
    manche en haut, rien ; manche en bas volets vers le bas 70% et ailerons vers le haut de 30% environ en gardant une marge de contrôle aux ailerons
    compensation profondeur à piquer proportionnelle à la sortie des crocos
    Moi, c’est manche en haut avec «*rien*».
    C’est là qu’il va falloir faire des essais pour trouver la bonne compensation.


    Citation Envoyé par Jo le Papy Voir le message
    moteur sur un bouton 3 pos
    0 -> % ajustable (par un potar sur le coté) -> 100%
    Pas mal l’idée du potar pour régler la puissance du moteur.
    Faut juste être certain que le potar ne sera pas déréglé par erreur car si tu remets les gaz et que tu n’as que 10% de watts ... ça va chaud de réagir vite.

    Perso, j’ai un 2 inters pour le moteur.
    - 1 pour mettre en tension (A)
    - 1 pour mettre en fonctionnement (B) [0/50/100%]
    Pour décoller, je dois d’abord actionner (A) puis (B).
    En cours de vol, j’utilise (B) uniquement.
    Dès que je pose, je remets (A) en position 0.
    Comme ça, moins de risque de remettre le moteur en fonctionnement de manière malencontreuse dans les diverses manipulations puisqu’il faut actionner 2 inters pour que le moteur tourne !



    Sent from my iPad using Modelisme
    Dernière édition par AeroDyn; 12/08/2020 à 09h49
    Planeurs en état de vol :
    SOLUTION 2.0 (2008) - Simprop ¤ SOLIUS (2013) - Multiplex ¤ THERMIK XL (2016) - Valenta
    Planeur au hangar ou vendus :
    ASW 22 Graupner ¤ ASW 15 - Robbe ¤ WEASEL EVO - Dream Flight ¤ XPERIENCE PRO - Nan Models ¤ FALCON PRO (2011) - KW Models ¤ VERTIGO - Airtech
    Divers :
    EasyStar III pour le fiston ¤ Planeur LIDL


  2. #12
    Membre actif Avatar de Robert-67
    Inscrit
    août 2014
    Messages
    460
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    9 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par Jo le Papy Voir le message
    Bonjour,

    je suppose que dans ces 3 positions de volets, la correction profondeur est minime, en mode gratte la correction devrait être à tirer et pour le mode transition à pousser pour aller un peu plus vite (j'ai bon là ? )

    donc une simple correction au trim de profondeur devrait être suffisant. c'est quoi la correction pour la gratte par exemple ? c'est de l'ordre du mm, non ?

    j'ai mis un trim indépendant à la profondeur pour les 3 phases - les autres trims restent les mêmes partout
    En effet la correction de trim pour les 3 phases est faible, quelques % de la course totale. J'ai également un trim indépendant pour chaque phase sur la radio (MPX).

    Intuitivement pour la gratte on pense que le trim doit être à "tirer" et pour le mode transition à "pousser". Mais si on veut garder une vitesse constante en mode lisse, gratte, et transition, le trim peut être à "pousser" en gratte et à "tirer" pour le mode transition. C'est à tester.

    Attention également à la stabilité des trois modes : si le centrage est à limite arrière en mode lisse (ressource après piqué faible) , il se peut qu'en mode transition il soit légèrement instable (après piqué pas de ressource et même accentuation du plongeon).

    Je vais relever mes valeurs et les copier ici.

  3. #13
    Membre actif Avatar de Robert-67
    Inscrit
    août 2014
    Messages
    460
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    9 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par AeroDyn Voir le message
    Perso, j’ai un 2 inters pour le moteur.
    - 1 pour mettre en tension (A)
    - 1 pour mettre en fonctionnement (B) [0/50/100%]
    Pour décoller, je dois d’abord actionner (A) puis (B).
    En cours de vol, j’utilise (B) uniquement.
    Dès que je pose, je remets (A) en position 0.
    Comme ça, moins de risque de remettre le moteur en fonctionnement de manière malencontreuse dans les diverses manipulations puisqu’il faut actionner 2 inters pour que le moteur tourne !
    Sent from my iPad using Modelisme
    Pareil pour moi, c'est plus sûr. Les deux inter ont la même logique (radio pupitre) : tirer = coupure, poussé = marche (comme un disjoncteur, baisser = arrêt)

  4. #14
    Membre actif Avatar de Robert-67
    Inscrit
    août 2014
    Messages
    460
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    9 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par Robert-67 Voir le message
    Intuitivement pour la gratte on pense que le trim doit être à "tirer" et pour le mode transition à "pousser". Mais si on veut garder une vitesse constante en mode lisse, gratte, et transition, le trim peut être à "pousser" en gratte et à "tirer" pour le mode transition. C'est à tester.
    Je vais relever mes valeurs et les copier ici.
    Trim du stab (en degrés, relevés avec un incidence-mètre) sur mon Finesse Max pour garder la vitesse constante sur les 3 phases (mesurée avec un badin tube pito) :

    Lisse: 0°; Course: +/-10°; Transition: pousser -0.3°; Gratte: pousser -1.9°

    Evidemment, ces valeurs dépendent énormément du choix du centrage et du profil des ailes, car la courbure par les volets baissés ou montés déplace le centre de poussé aérodynamique.
    Dernière édition par Robert-67; 12/08/2020 à 11h36

  5. #15
    Nouveau membre
    Inscrit
    octobre 2019
    Messages
    37
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    @AeroDyn :

    pareil pour le bouton et non le potard ne peut pas bouger tout seul et il est placé sur le côté, là où les doigts ne vont pas accidentellement.

    de plus je connais parfaitement sa position "idéale"
    @Robert-67 :

    oui je commence avec manche en haut et en lisse pour faire tout mes réglages et je me doutais qu'il n'y avait presque rien à la profondeur en gratte, d'ailleurs quand il y a trop, je le vois de suite ça déstabilise le modèle.

    merci à vous deux, ça conforte ce que je pensais et m'évite de trop en rajouter...

Page 3 sur 9 PremièrePremière 1234567 ... DernièreDernière

Sujets similaires

  1. réglage de mon motoplaneur Radian / le volets.....
    Par catalan dans le forum Aéro / Débutant
    Réponses: 4
    Msg: 27/01/2017, 11h01
  2. volets ou pas volets
    Par jeanmarie-h dans le forum Aéro / Avions
    Réponses: 7
    Msg: 06/05/2011, 04h44
  3. motoplaneur CULARIS multiplex neuf EPP de 2,60m avec volets
    Par willcoyote53 dans le forum P.A. / Aéro / Planeurs
    Réponses: 0
    Msg: 26/06/2009, 16h01
  4. la base de la base en TT1/8ème
    Par bobosch dans le forum Auto / TT
    Réponses: 13
    Msg: 14/01/2008, 00h11
  5. Je recherche un planeur ou motoplaneur > 3m avec volets
    Par adleomax dans le forum P.A. / Aéro / Planeurs
    Réponses: 0
    Msg: 29/12/2006, 12h09

Tags pour ce sujet

Règles des messages

  • Vous ne pouvez pas créer de sujets
  • Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
  • Vous ne pouvez pas importer de fichiers joints
  • Vous ne pouvez pas éditer vos messages
  •  
  • Les BB codes sont Activés
  • Les Smileys sont Activés
  • Le BB code [IMG] est Activé
  • Le code [VIDEO] est Activé
  • Le code HTML est Désactivé