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  1. #6
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    J'ai les 2 types

    Aussi bien du 6S 4400 et 5000 que du 8S 4000 et 5200. La double alim ne pésera pas bien lourd, je vais prendre celle ci https://www.flashrc.com/emcotec/3294...ses_jr_jr.html

    Merci de ton retour windseeker, ça va m'aider à bien me diriger. Il gratouille un peu quand même ?

    Je pense prendre un contrôleur HV au cas où comme ça je pourrai mettre en 8S un jour si l'envie me prend d'y passer, il tournera en 6S dans un premier temps

    Il pourrait vraiment décoller du sol avec l'hélice de 15 pouces ?

    Merci de vos réponses en tout cas

  2. #7
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    Bonsoir,

    J'utilise des accus 6S 5000mA.
    Oui il se défend dans l'ascendance mais il faut absolument rester léger pour obtenir une machine polyvalente.
    C'est la motivation du 6S et utilisation du BEC puissant du contrôleur.

    Le décollage du sol est impossible quelle que soit l'hélice !

    Alain
    Dernière édition par windseeker; 08/07/2021 à 17h49

  3. #8
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    Merci beaucoup

    Donc je pars sur du 6S 4400 ou 5000 en fonction des accus dispo à la maison avec la double alim que j'ai montré et 2 accus 2s de 600mAh

    Merci à tous

  4. #9
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    Bonsoir tout le monde,

    ATTENTION, bien vérifier le collage du couple moteur,

    voire le renforcer si utilisation en 8S (meme en 6S cela ne mangera pas de pain),
    car il y a qq semaines, un camarade du club en a fait les frais,
    après de nombreux essais au sol (prog contrôleur, essais différentes hélices, mesures conso, régimes de rotations, etc)
    le premier vol est arrivé, mise en altitude derrière un BIDULE 170, largage à 400m,
    début des réglages en vol, premières figures de voltige, redescendu à 100m,
    mise en route progressive du moteur (commande sur manche des gaz pour voltige au moteur), et un bruit sec se fait entendre......
    visu sur un objet noire en chute libre verticale dans un champs de blé....
    le moteur venait de reprendre sa liberté (et l'a gardé pour l'instant).

    La suite et fin du vol s'est avéré extrêmement chaotique,
    ceux qui on déjà volé centré bien au-delà du point NEUTRE savent ce que cela veut dire,
    mais le pilote (très expérimenté) a réussi à sauver la machine avec un minimum de dégâts.

    Dans l'attente de la récolte du blé, et d'une recherche du moteur avec "poêle à frire",
    un contact a été pris avec vendeur/importateur, appuyé par des photos prises du mauvais collage dans le fuselage,
    et un accord de remboursement de la moitié du prix moteur, cône , porte hélice et hélice a été proposé.

    Bon vols à tous.

    Francis
    Dernière édition par petitfrancis; 08/07/2021 à 23h17
    mode 3, the only monomanche mode for right-handed glider pilot...

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