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  1. #166
    Membre Sénior Avatar de TRIBORD
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    A ben ça alors !! j'avais même pas vu qu'il y avait des plombs. Ca doit avoir quand même une raison, pour l'instant je laisse comme ça.
    le haut de la pente c'est comme une belle femme ça se mérite.
    La tolérance, c'est quand on connait des cons et qu'on ne dit pas les noms

  2. #167
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    A ben ça alors !! j'avais même pas vu qu'il y avait des plombs. Ca doit avoir quand même une raison, pour l'instant je laisse comme ça.
    Bonjour,

    Il s'agit peut être, d'un équilibrage latéral.
    Cordialement.

  3. #168
    Membre actif Avatar de sagamore
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    Oui si les plombs sont de poids différent. Et puis même pourquoi deux ? Donc l'équilibrage je ne pense pas.
    S'ils sont de même poids, il va falloir expliquer pourquoi.
    Du Dépron renforcé balsa, c'est aussi solide que le balsa seul et bien moins cher : Izicraft et Passero cassés à réparer; FT explorer réformé; Ultimate Trainer cassé ; Cessna 172 , Cherockee et Rata à finir ; Wilga et une aile FT Versa Wing prêts à voler.
    Trainer T7 en cours de construction.
    Vole sur Daddy Cool et Skysurfeur X8.
    Projets : La Baronne 2 ; un Dromader PZL 18 ou un Piper Pawnee. En final un gros Rata dans quelques années mais là ça va coûter...

  4. #169
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    Bonsoir,
    Je repose ma question initiale, à savoir si ça existe de lester les extrémités d'ailes ?
    À ma connaissance, jamais vu.

  5. #170
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    Bonsoir tout le monde,

    je pense que le but est d'augmenter l'inertie sur l'axe de roulis,

    > avantage, augmentation de la stabilité en roulis, face au perturbations (atterrissage)

    > inconvénient, diminution de la réactivité aux ailerons (voltige).

    Francis
    mode 3, the only monomanche mode for right-handed glider pilot...

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