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  1. #51
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    Attend de voir le centrage !!! J’ai déjà 450 grammes de moteur + le cône l’helice Le contrôleur 180 grammes et 1,6 kilo d’accus tout cela à fond devant dans le nez !!!!

  2. #52
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    Les valeurs des propriétaire de l asg 29 sur le forum rcnetwork allemand donnent tous environ 12.5 Kgs avec le moteur dans le nez .
    Seuls ceux qui mettent des pylônes annonces plus de 13 kgs .

  3. #53
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    Bonsoir tout le monde,

    petit HS (enfin, pas tout à fait), avec un d'eau au moulin de la "redondance"

    ou comment ramener délicatement et sans dégâts un "petit gros GPR" de 15,45 mètres,
    sans profondeur, sans volet et sans direction, inutile de préciser que le pilote a fait qq litres d'huile d'olive avec un seul noyau entre les fesses..... :
    https://www.youtube.com/watch?v=UhytGM9SUgI

    A priori, un PB coté émetteur (JETI), sans vraiment savoir si c'est coté software ou hardware (2 sons de cloche)


    Bon visionnage et bonne soirée.

    Francis
    mode 3, the only monomanche mode for right-handed glider pilot...

  4. #54
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    salut Francis .

    Ton post est le plus bel exemple que j ai visionné plusieurs fois et ma conforté dans la sécurisation maximale de mes planeur ( que je fais depuis des années ).

    Si ce pilote de cette si belle machine n avait qu un seul récepteur car un seul canal d émission , sa superbe machine serait dans un sac poubelle.

    Donc sur des grosses machines la redondance est OBLIGATOIRE , double émission , double reception , ETCCC.....cette vidéo en est la preuve car si il il n avait pas fait comme moi mis 2 récepteurs sur 2 canaux différents son planeur serait détruit !!!!!!

    Tout est dit , merci Francis .

    Ceci est est une très bonne leçon pour les septiques qui trouvent inutile la redondance dans leurs machines ..........CQFD ( ce qu il faut en déduire ).

    Et à bon entendeur , salut .

  5. #55
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    Et qui te dis que si il n'y avais eu qu'un seul récepteur , il y aurais eu un problème . Si le planeur est entier , c'est surtout du
    a l'expérience du pilote qui a parfaitement maitrise ca machine . Machine qu'il a su régler des le départ .
    Il serait bon de savoir si il a pose la question sur un forun , concernant le calage du stab !!

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