Page 2 sur 16 PremièrePremière 12345610 ... DernièreDernière
Résultats de 6 à 10 sur 76
  1. #6
    Membre actif
    Inscrit
    octobre 2021
    Localisation
    XONRUPT-LONGEMER
    Messages
    121
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    J ai envoyé un mail à Tangent .

    On va voir ce qu ils en disent du calage à 1.5 au lieu de celui d origine .

    je vous donne la réponse dés que je l ai .

    J en suis à mon 5 éme GRP , 20 éme planeur et perso j ai jamais changé les calages des stab et ça volait parfaitement quelque soit la marque ( valenta , topmodel , royal model ,hangar 9 , Jaro muller , Reichard et autre ).


    Après peut être que tu aimes voler queue basse , je sais pas .

    je vous tient au courant .

    Bon dimanche à tous .

  2. #7
    Membre actif
    Inscrit
    octobre 2021
    Localisation
    XONRUPT-LONGEMER
    Messages
    121
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Petit tuto à lire .

    Le calage aile/stabilisateur est une opération cruciale dans le réglage d'un planeur (et d'un avion). Il s'agit de positionner parfaitement le stabilisateur (ou l'aile, mais c'est souvent moins facile) de façon à ce que l'angle formé par la corde de l'aile et celle de la profondeur soit conforme au plan ou aux préconisations du fabricant. En général, cet angle est compris entre 0° et 2°.


    Dans le cas des RTF, il est fortement recommandé de vérifier cet angle, de très nombreux planeurs sont souvent vendus avec un calage foireux, conférant ainsi au modèle des aptitudes au vol assez catastrophiques... Il suffit souvent de pas grand chose (une petite cale sous un bord de fuite ou d'attaque) pour remettre les choses en ordre et découvrir que l'on possède finalement un planeur qui vole...

    Il est important de souligner que pour des raisons d'équilibre des forces en vol, le calage aile/stabilisateur pour un comportement neutre est fonction de la position du centre de gravité. Pour la petite histoire, ces deux réglages (calage et centrage) sont même tellement liés que certains ont inventé un nouveau terme et parlent de "caltrage"...
    MAJ 08/07/2008 : Mon ami Marcel m'alerte sur une possible confusion dans cet article sur cette notion de calage. Pour régler le V longitudinal sur un planeur, la marche à suivre est la suivante : On determine le Centre de Gravité par le test du piqué pour avoir un planeur au comportement désiré (arriere, neutre ou un peu avant, au choix). On utilise alors naturellement le trim de profondeur pour régler le V longitudinal. Une fois de retour au sol, on ajuste à l'aide d'une cale sous le bord de fuite ou d'attaque du stab l'incidence du stab afin de remettre le trim à 0 et conserver le comportement obtenu en vol. En résumé, on règle d'abord le CG en vol par le test du piqué, puis on ajuste le V longitudinal statiquement par rapport au trim obtenu...
    L'assiette de vol, elle, ne dépend pas du centrage, mais uniquement de la vitesse de vol et du calage de l'aile par rapport au fuselage. ce calage de l'aile est relativement libre et est surtout d'ordre esthétique. Aerodynamiquement, le meilleur calage est celui qui donne une attitude un peu queue haute car a grande vitesse le fuselage se retrouve alors dans l'axe.



    Je suis tout à fait ok avec cette technique plutôt que de caler avant d essayer la machine ( au risque de planter un GPR a plus de 2000 € avec un mauvais calage fait maison ) sans avoir régler son CG ............CGFD

  3. #8
    Membre actif
    Inscrit
    octobre 2021
    Localisation
    XONRUPT-LONGEMER
    Messages
    121
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)

  4. #9
    Nouveau membre
    Inscrit
    juin 2021
    Messages
    60
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Une petite question, comment feras tu le jours ou tu construira toi même de A a Z ton propre planeur .
    Tu fera confiance a qui !! A Franck Aguerre , bien sur .
    Et STP arrete de nous bassiner avec le pognon que tu met dans tes planeurs !!!

  5. #10
    Membre actif
    Inscrit
    octobre 2021
    Localisation
    XONRUPT-LONGEMER
    Messages
    121
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Je ne construirai jamais de planeur de A à Z , pas le temps ..............

    Ok , on ne parle plus de pognon mais si j écoute certains , je mets le stab de mon asg 29 tout plastique à 1.5 degres de calage ( donc plus piqueur ) et au premier lancer ici avec 700 m de trou en dessous mon belle oiseau va finir détruit dans le lac de Kruth !!!!! si il arrive jusque là .

    il vaut mieux avoir un planeur qui va plutôt monter et un coup de manche à piquer et c est réglé ou voir un 6 mètres se jeter dans les brimbelles et ensuite c est sac poubelle pour récupérer les morceaux de fibre ?

    je préfère la première solution.

    j attend donc la réponse de Tangent que je publierai dés réception .

Page 2 sur 16 PremièrePremière 12345610 ... DernièreDernière

Sujets similaires

  1. construction ASG29 tangent
    Par abla dans le forum Aéro / Planeurs
    Réponses: 46
    Msg: 13/11/2016, 20h28
  2. ASG 29 ou ASW 28 en 4m ARF !
    Par popoti dans le forum Aéro / Planeurs
    Réponses: 5
    Msg: 27/04/2009, 13h14
  3. questions au sujet du mistral de tangent
    Par amidemonti dans le forum Aéro / Planeurs
    Réponses: 0
    Msg: 19/11/2008, 18h58
  4. ASG 29-tangent
    Par tm30 dans le forum Aéro / Planeurs
    Réponses: 39
    Msg: 20/07/2008, 18h59
  5. Nouveautés Tangent, Mini Kult et ASG 29
    Par kipecoul dans le forum Aéro / Planeurs
    Réponses: 11
    Msg: 25/09/2007, 08h25

Tags pour ce sujet

Règles des messages

  • Vous ne pouvez pas créer de sujets
  • Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
  • Vous ne pouvez pas importer de fichiers joints
  • Vous ne pouvez pas éditer vos messages
  •  
  • Les BB codes sont Activés
  • Les Smileys sont Activés
  • Le BB code [IMG] est Activé
  • Le code [VIDEO] est Activé
  • Le code HTML est Désactivé