• Bonsoir, je me rends juste compte que les notifications des nouveaux messages étaient limitées aux membres actifs dans les 30 derniers jours. Donc, j'ai supprimé cette option. En espérant que vous aurez bien les notifications attendues. Merci pour votre patience. Yves

EPROM : Tout ce qu'il faut savoir !

Salut à tous

afin de continuer la promotion de la catégorie, mon ami Alain Ronk, spécialiste du racer grand modèle (PRGM), a mis un article de l'E-prom sur son site
L'E-prom, un racer... électrique !!!
et voici ce qu'il vous propose:
"Vincent, je pense à un autre truc pour la promo de ton racer

Tu peut aussi envoyer le lien de la rubrique sur l'E-prom à tous tes potes,
puis ils m'envoient une photo de leur racer, et hop, je crée une galerie photos spéciales E-prom.


Elle est pas belle le vie !!!

@+
Alain

E-mail : alain.ronk@wanadoo.fr
 
dernière évolution(lignes 9,10 et 11) du règlement après discussion avec le responsable du comité avion RC
ça peut encore légèrement changer mais dans l'essentiel on est bon



Règlement racer électrique de promotion :

1-ouvert à tout type d'avion avec une surface totale (aile + stab) minimale de 20dm².
2-l'envergure ne peut dépasser 1m.
3-l'épaisseur relative de l'aile ne peut pas être inférieur à 7% sur 90% de l'envergure, les 10% restants sont les saumons.
4-le bord d'attaque et le bord de fuite doivent être parallèles de l'emplanture de l'aile à la dernière nervure avant le saumon (corde constante sur 90% de l’envergure).
5-les ailes moulées sont interdites.
6-un fusible de 30A (marque 'littelfuse") limite le courant. Ce fusible placé entre l’accumulateur et le contrôleur* doit être facilement accessible de l'extérieur du modèle, sa dépose doit arrêter ou empêcher le fonctionnement du moteur sans couper la radio (nécessité d'un accu supplémentaire ou d’un Bec externe)
Le fusible sera fourni par l’organisateur
7-la tension est limitée par un pack lipo en 3S (soit 12,6v max)
8-le poids mini en ordre de vol est fixé à 700gr
9-un temps de cinq (5) minutes de préparation est accordé aux concurrents à partir du moment où ils ont été appelés et devront se présenter au départ, modèles montés, télécommande branchée sans le fusible.
10-après identifications des modèles, la course commencera dans un délai d’une minute maximum sous les ordres du starter. Pendant cette minute, le fusible sera connecté.
11-toutes les autres règles de compétition sont identiques à la catégorie F5D.

*si un contrôleur Bec est monté dans le modèle, il ne faut pas utiliser son Bec à cause du fusible, il suffit alors enlever le fil rouge (+) de sa prise qui va au récepteur et utiliser un Bec externe qui sera branché en parallèle avant le fusible
 
le nouveau règlement est inscrit dans les règlements fédéraux « catégories
régionales » à la FFAM et remplace désormais les 6/13(type A) et F5Dlimited (type B).

http://www.ffam.asso.fr/activite/pdf/categ_regionale/Regl%20categories%20regionales%20racer%20Ref%20341-1%20(Janv.%202011).pdf

Règlement
Aile :
1/ Surface : La surface totale projetée de l’aile et du stabilisateur horizontal doit être supérieure ou égale à 20 dm².
2/ Envergure : Elle doit être inférieure à 1 mètre.
3/ Epaisseur relative du profil : Elle doit être supérieure ou égale à 7% sur 90% de l’envergure.
4/ Corde : elle doit être constante sur 90% de l’envergure.
5/ Texture de l’aile : les ailes moulées creuses sont interdites.

Motorisation :
1/Source d’énergie : elle sera constituée par un pack de 3 éléments Li-Pos au maximum.
2/ Fusible : un fusible de 30 A (marque Littlefuse), facilement accessible de l’extérieur du modèle doit être mis en série avec la source d’alimentation sur un des câbles allant au variateur. Ce fusible, type automobile, sera fourni par l'organisateur avant les vols.

Poids :
en ordre de vol, la masse du modèle doit être supérieure à 700 g.

L’enlèvement du fusible doit entrainer l’arrêt immédiat du moteur mais dans le cas d’une alimentation type BEC de la radio, permettre malgré tout, de faire fonctionner normalement la radio.

Le modèle doit être monté dans l’aire de préparation et doit être présenter en piste en état de vol, prêt au lancer. Seuls le fusible et l’interrupteur (éventuellement) peuvent être mis en œuvre sur la ligne de départ.
 
comment réaliser vous même "LE capot"
à la méthode "du moule perdu"
en résumé : on emballe avec résine époxy et tissu de verre, un morceau de mousse qui a été poncé en forme et qu'on détruira quand la résine sera polymérisée (dure)

mise en forme du capot directement sur le fuselage on voit bien le disque en contre plaqué fin sur l'avant du bloc (typhoon 6/13)

on peut habiller la mousse avec du scotch d'emballage (il est thermo-rétractable)(typhoon 6/13)
la cire de démoulage permettra de démouler facilement le capot fait directement sur l'avion
avantage : l'intérieur du capot est parfait et on est sûr que celui-ci passera sur le nez avec un recouvrement suffisant pour sa fixation sur le fuselage


un autre modèle qui ne sera pas couvert de scotch mais démonté après ponçage (vitus)
dans ce cas, il est obligatoire de rallonger le bloc de mousse de la longueur du recouvrement
 
Haut