Tyler Durden
Drogué à la vitesse
Ceci est un post récapitulant tout ce qu'il faut savoir concernant l'Eprom. Il contient l'essentiel des informations contenues sur les 2 posts : «Comment relancer le racer électrique de promotion» et «Eprom , racer de promotion électrique».
Pour en garder la clarté, merci de ne pas répondre à ce post. Les remarques, ajouts ou suggestions peuvent m'être signalés par MP, et les questions peuvent être posées sur le post «Eprom, racer de promotion électrique».
Il y a environ un an, VINC30 du forum, modéliste chevronné et expert en propulsion électrique, est approché par la fédération qui souhaite relancer le racer de promotion électrique. Il a alors créé le post : «Comment relancer le racer électrique de promotion».
Après discussion entre membres, un mini-cahier des charges a émergé, à savoir :
- Cout raisonnable
- Matériel facile à trouver
- Simplicité de pilotage
- Cible à 200 km/h
- Limitation de la puissance pour éviter la course à l'armement et favoriser l'équité.
En quasi absence de cellules dans le commerce remplissant ces conditions, Vinc a dessiné un plan et construit un prototype.
Celui-ci volant fort bien, et chronométré à 190 Km/h, Vinc a diffusé le plan et réalisé des capots en fibre à prix coûtant pour les interessés.
Enfin, Pascal14, pionnier du racer Quickie 500 en Normandie, a réalisé à la fraiseuse numérique, des shorts-kits diffusés à prix coutant.
Depuis peu, Topmodel a sorti le modèle en kit :
PETIT CHELEM 0,91m ARF - Topmodel
Eh oui ! Il ne faut pas oublier, que l'Eprom a d'abord été conçu pour relancer la compétition de racer électrique en France. Qui dit compétition, dit réglement, le point fort de celui mis au point par VINC30 est qu'un fusible 30A («littlefuse» chez Radiospares) et l'obligation d'un Lipo 3S limitent la puissance pour éviter les débordements et mettre les pilotes à égalité. Le voici donc :
Règlement racer électrique de promotion :
1-ouvert à tout type d'avion avec un surface totale (aile + stab) minimale de 20dm²
2-l'envergure ne peut dépasser 1m
3-l'épaisseur relative de l'aile ne peut pas être inférieure à 7% sur 90% de l'envergure, les 10% restants sont les saumons.
4-le bord d'attaque et le bord de fuite doivent être rectilignes et parallèles de l'emplanture de l'aile à la dernière nervure avant le saumon, soit 90% de l'envergure.
5-les ailes moulées sont interdites
6-un fusible de 30A (marque "littelfuse") limite le courant. ce fusible doit être facilement accessible de l'extérieur du modèle, sa dépose doit arrêter ou empêcher le fonctionnement du moteur sans couper la radio (nécessité d'un accu supplémentaire ou U-bec)
7-la tension est limitée par un pack lipo en 3S (soit 12,6v max)
8-le poids mini en ordre de vol est fixé à 700gr
L'Eprom est un racer en construction traditionnelle, fuselage bois, aile structure coffrée intégralement de balsa. Le moteur est logé dans un capot en fibre de verre.
Envergure 91 cm*
Longueur 82 cm
Surface 20 dm² stab compris (cf règlement)
Profil 660008 à 7-8%*
Calage d'aile compris entre 0 et 0,5°
Centrage : 60 à 65 mm du bord d'attaque
Débattements : 3 mm sur tous les axes pour le 1er vol.
*Le plan diffusé, celui du prototype, présente une envergure d'1m. Pour arriver à l'envergure définitive de 91 cm, il faut réduire d'une nervure de chaque côté.
*De même, le profil du plan présente une épaisseur de 8%, tandis que les shorts-kits de Pascal14 ont un profil à 7%. Cependant l'écart de performance est très minime.
L'Eprom a été conçu pour obtenir des performances élevées avec un équipement bon marché. Voici le fruit de nos recherches à ce jour :
Moteur :
Diamètre 28 mm, avec un KV de 3400 environ, encaissant 450 à 500 W. Poids entre 100 et 150g. Recommandé : Xpower 2825/6. Ce moteur déjà utilisé par les Epromistes en course, permet d'aller à 200 km/h pour un coût de 45 euros.
XPower XB2825/6 SPECIAL RACER - Topmodel
Contrôleur
Prévoir 60A.
Accus
Prévoir 3S de 2200 Mah environ et 30C mini. Le pack va encaisser environ 50A pendant les premières secondes et 45A en moyenne sur une manche. Une manche dure entre 1 minute 40 et 2 minutes, l'objectif est donc de tenir 2 min pleins gaz.
Hélice
La référence actuelle : APC 4,75x4,75. Il en existe peut-être de plus performantes, à vous de chercher
Cône
Diamètre 30. Le Graupner «de Précision» est bien. Attention au diamètre de l'axe : le moteur 2825/6 a un axe de 4 mm en version «turbine» et 3,17 mm en version «racer».
Servos
Des 9g ou moins, pourvu qu'ils soient précis. Le couple n'est pas réellement un problème, vu les faibles débattements, en montant les tringleries correctement et en utilisant 140% de la course sur l'émetteur.
En prévoir 1 à la profondeur et 2 aux ailerons.
Voilà, après les présentations, prochainement 2 posts sur la construction !! A bientôt.
Pour en garder la clarté, merci de ne pas répondre à ce post. Les remarques, ajouts ou suggestions peuvent m'être signalés par MP, et les questions peuvent être posées sur le post «Eprom, racer de promotion électrique».
GENESE
Il y a environ un an, VINC30 du forum, modéliste chevronné et expert en propulsion électrique, est approché par la fédération qui souhaite relancer le racer de promotion électrique. Il a alors créé le post : «Comment relancer le racer électrique de promotion».
Après discussion entre membres, un mini-cahier des charges a émergé, à savoir :
- Cout raisonnable
- Matériel facile à trouver
- Simplicité de pilotage
- Cible à 200 km/h
- Limitation de la puissance pour éviter la course à l'armement et favoriser l'équité.
En quasi absence de cellules dans le commerce remplissant ces conditions, Vinc a dessiné un plan et construit un prototype.
Celui-ci volant fort bien, et chronométré à 190 Km/h, Vinc a diffusé le plan et réalisé des capots en fibre à prix coûtant pour les interessés.
Enfin, Pascal14, pionnier du racer Quickie 500 en Normandie, a réalisé à la fraiseuse numérique, des shorts-kits diffusés à prix coutant.
Depuis peu, Topmodel a sorti le modèle en kit :
PETIT CHELEM 0,91m ARF - Topmodel
LE REGLEMENT
Eh oui ! Il ne faut pas oublier, que l'Eprom a d'abord été conçu pour relancer la compétition de racer électrique en France. Qui dit compétition, dit réglement, le point fort de celui mis au point par VINC30 est qu'un fusible 30A («littlefuse» chez Radiospares) et l'obligation d'un Lipo 3S limitent la puissance pour éviter les débordements et mettre les pilotes à égalité. Le voici donc :
Règlement racer électrique de promotion :
1-ouvert à tout type d'avion avec un surface totale (aile + stab) minimale de 20dm²
2-l'envergure ne peut dépasser 1m
3-l'épaisseur relative de l'aile ne peut pas être inférieure à 7% sur 90% de l'envergure, les 10% restants sont les saumons.
4-le bord d'attaque et le bord de fuite doivent être rectilignes et parallèles de l'emplanture de l'aile à la dernière nervure avant le saumon, soit 90% de l'envergure.
5-les ailes moulées sont interdites
6-un fusible de 30A (marque "littelfuse") limite le courant. ce fusible doit être facilement accessible de l'extérieur du modèle, sa dépose doit arrêter ou empêcher le fonctionnement du moteur sans couper la radio (nécessité d'un accu supplémentaire ou U-bec)
7-la tension est limitée par un pack lipo en 3S (soit 12,6v max)
8-le poids mini en ordre de vol est fixé à 700gr
PRESENTATION DU MODELE
L'Eprom est un racer en construction traditionnelle, fuselage bois, aile structure coffrée intégralement de balsa. Le moteur est logé dans un capot en fibre de verre.
GEOMETRIE ET REGLAGES
Envergure 91 cm*
Longueur 82 cm
Surface 20 dm² stab compris (cf règlement)
Profil 660008 à 7-8%*
Calage d'aile compris entre 0 et 0,5°
Centrage : 60 à 65 mm du bord d'attaque
Débattements : 3 mm sur tous les axes pour le 1er vol.
*Le plan diffusé, celui du prototype, présente une envergure d'1m. Pour arriver à l'envergure définitive de 91 cm, il faut réduire d'une nervure de chaque côté.
*De même, le profil du plan présente une épaisseur de 8%, tandis que les shorts-kits de Pascal14 ont un profil à 7%. Cependant l'écart de performance est très minime.
EQUIPEMENTS
L'Eprom a été conçu pour obtenir des performances élevées avec un équipement bon marché. Voici le fruit de nos recherches à ce jour :
Moteur :
Diamètre 28 mm, avec un KV de 3400 environ, encaissant 450 à 500 W. Poids entre 100 et 150g. Recommandé : Xpower 2825/6. Ce moteur déjà utilisé par les Epromistes en course, permet d'aller à 200 km/h pour un coût de 45 euros.
XPower XB2825/6 SPECIAL RACER - Topmodel
Contrôleur
Prévoir 60A.
Accus
Prévoir 3S de 2200 Mah environ et 30C mini. Le pack va encaisser environ 50A pendant les premières secondes et 45A en moyenne sur une manche. Une manche dure entre 1 minute 40 et 2 minutes, l'objectif est donc de tenir 2 min pleins gaz.
Hélice
La référence actuelle : APC 4,75x4,75. Il en existe peut-être de plus performantes, à vous de chercher
Cône
Diamètre 30. Le Graupner «de Précision» est bien. Attention au diamètre de l'axe : le moteur 2825/6 a un axe de 4 mm en version «turbine» et 3,17 mm en version «racer».
Servos
Des 9g ou moins, pourvu qu'ils soient précis. Le couple n'est pas réellement un problème, vu les faibles débattements, en montant les tringleries correctement et en utilisant 140% de la course sur l'émetteur.
En prévoir 1 à la profondeur et 2 aux ailerons.
Voilà, après les présentations, prochainement 2 posts sur la construction !! A bientôt.