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  1. #141
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    Hello

    Oui j'ai vu
    Moi aussi je suis abonné aux saines lectures de la newsletter RCaerolab
    Tu recherches le frisson de la vitesse et l'adrénaline de la course ? Tu crois vraiment qu'une funjet ça vole vite ?
    Rdv sur https://www.facebook.com/France-Pylo...2061822700240/ et sur le forum http://pylonracingnews.forumpro.fr/forum et sur notre nouveau site https://le-seb.wixsite.com/francepylonracing

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  3. #142
    pilote du samedi ... Avatar de HAL
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    Citation Envoyé par sollac Voir le message
    Bonjour Messieurs
    Franck vient d'éditer aujourd'hui un papier sur les hélices
    http://rcaerolab.eklablog.com/adapta...avion-p2877910

    sinon il faudrait modeliser dans predimRC (même grossièrement) le funracer et faire tourner l’onglet motorisation en testant vos différentes configurations, la vitesse maxi obtenue apparait clairement me semble-t-il
    a+
    michel
    Oui. Et donc ??? je ne vois pas le lien avec les questions que nous posions. Sinon oui, faire tourner le module moteur electrique de predimrc pourquoi pas. Mais il va te donner une vitesse de vol et un taux de montée, il ne donne pas d'info sur la réactivité ou l'acceleration.

    Ceci etant je dis pas que diminuer le kv en augmentant la tension ne va pas permettre d'augmenter la réactivité et l'accélération mais le facteur essentiel pour ça ce sera le choix de la bonne hélice.

    Hal
    flamingo junior, Calmato 40 sport, Corsair Top Flite en cours de maquettisation, Voltigeur électrique 1m60 fait maison, parkmaster multiplex, hélico Eco8 Ikarus. Des projets : fw190 balsacraft, lightning plan MRA, Hugues protronik à remettre en vol, .... ... Radio vive Multiplex, tout en électrique surtout du matériel hypérion
    http://le-blog-modelisme-rc-de-hal.over-blog.com

  4. #143
    Drogué à la vitesse Avatar de Tyler Durden
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    Citation Envoyé par HAL Voir le message
    Oui. Et donc ??? je ne vois pas le lien avec les questions que nous posions. Sinon oui, faire tourner le module moteur electrique de predimrc pourquoi pas. Mais il va te donner une vitesse de vol et un taux de montée, il ne donne pas d'info sur la réactivité ou l'acceleration.

    Ceci etant je dis pas que diminuer le kv en augmentant la tension ne va pas permettre d'augmenter la réactivité et l'accélération mais le facteur essentiel pour ça ce sera le choix de la bonne hélice.

    Hal
    Cela étant, on du mal a saisir l'objectif poursuivi.
    Toute l'actu du pylon racing en France et ailleurs :

    https://www.facebook.com/France-Pylo...00240/?fref=ts

  5. #144
    pilote du samedi ... Avatar de HAL
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    Citation Envoyé par Tyler Durden Voir le message
    Cela étant, on du mal a saisir l'objectif poursuivi.
    Tout à fait.

    Hal
    flamingo junior, Calmato 40 sport, Corsair Top Flite en cours de maquettisation, Voltigeur électrique 1m60 fait maison, parkmaster multiplex, hélico Eco8 Ikarus. Des projets : fw190 balsacraft, lightning plan MRA, Hugues protronik à remettre en vol, .... ... Radio vive Multiplex, tout en électrique surtout du matériel hypérion
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  6. #145
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    Quelques lancers sur le dos "à l'arrache" pour prouver aux derniers sceptique que oui, définitivement, cette méthode est très sure !

    https://www.facebook.com/588868317/v...7844069938318/
    Tu recherches le frisson de la vitesse et l'adrénaline de la course ? Tu crois vraiment qu'une funjet ça vole vite ?
    Rdv sur https://www.facebook.com/France-Pylo...2061822700240/ et sur le forum http://pylonracingnews.forumpro.fr/forum et sur notre nouveau site https://le-seb.wixsite.com/francepylonracing

  7. #146
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    Je pense que ça doit souffler fort à l'intérieur du fuselage quand on est à fond, car j'ai perdu 3 fois (et heureusement retrouvé) le capot.
    j'ai donc rajouté 2 petits aimants pour renforcer sa fermeture.
    Multiplex funracer-aimants.jpg

  8. #147
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    Non, pas à l'interieur, c'est une idée reçue, c'est la même cause qui fait envoler les toitures d'une maison: la difference de pression entre l'exterieur soufflé par l'helice et l'interieur à pression ambiante; bref le capot est "aspiré...

  9. #148
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    Soufflé, aspiré, ce qui intéressant à savoir, c'est que j'ai perdu le capot 3 fois, heureusement "après" les moissons !
    Mon modèle n'a subi aucun choc et est en parfait état. ce n'est donc pas une éventuelle déformation de la cellule qui pourrait en être à l'origine.

  10. #149
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    Curieux, je n'ai jamais perdu de capot... un défaut sur le positionnement des aimants peut être ?
    Tu recherches le frisson de la vitesse et l'adrénaline de la course ? Tu crois vraiment qu'une funjet ça vole vite ?
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  11. #150
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    Non, il colle pourtant très bien quand je le mets en place, et bien en face de l'autre partie. ???? Bizarre
    Avec les 2 que j'ai rajoutés, ça à l'air d'aller. je verrai bien à l'usage.

    Je viens de lui mettre ce nouveau moteur -> https://www.reisenauer.de/aid-2404-L...1350KV-br.html avec une hélice 7x9 conseillée. (fiche E-calc ci-dessous)
    Sympa chez Reisenauer, ils mettent toutes les specifications d'hélices qui peuvent convenir pour chaque moteur, et lorsqu'on commande, ils envoient les fiches E-calc des hélices pour le moteur acheté. Résultat : bof, ni plus ni moins qu'avec le moteur d'origine en 4S, sauf que celui-là, je peux lui mettre du 5S que je vais essayé (avec la bonne hélice)

    Multiplex funracer-capture002.jpg

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