tomgtr
Membre actif
J'ai fait des essais hier soir: le phénomène s'est reproduit. J'ai donc changé le contrôleur par un plush hk en 60A.......et miracle , tout est ok !
Mais je ne pense pas que cela provienne de l'esc lui même mais de la conso qui est énorme: 78 A et 36000 trs/min avec une APC 4.7x4.2 ! Le YEP 60A ne doit pas supporter la surcharge, soit c'est une sécu interne, soit l 'électronique ne suit pas à mon avis.
Le moteur a surement souffert lorsque j'ai eu un problème de blocage avec le réducteur sur le wilco, le controleur jeti avais pris feu , les fils côté batterie s'étant même dessoudés en vol !
Le kv du feigao est donné pour 4300, vérification faite avec les données relevées dans l'essai modèle mag fait par un spécialiste du f5b....
Je vais donc changer de moteur dans un premier temps. Le flash a déjà volé avec l ancien proprio, d 'après ses dires, il faut un moteur assez lourd (170 grs) pour assurer le CG, il y avait 45 grs de plomb tout à l avant du fuso avec un MEGA de 130 grs.
Possible que je passe dimanche vous voir à Gerzat si le planning familial le permet!
Mais je ne pense pas que cela provienne de l'esc lui même mais de la conso qui est énorme: 78 A et 36000 trs/min avec une APC 4.7x4.2 ! Le YEP 60A ne doit pas supporter la surcharge, soit c'est une sécu interne, soit l 'électronique ne suit pas à mon avis.
Le moteur a surement souffert lorsque j'ai eu un problème de blocage avec le réducteur sur le wilco, le controleur jeti avais pris feu , les fils côté batterie s'étant même dessoudés en vol !
Le kv du feigao est donné pour 4300, vérification faite avec les données relevées dans l'essai modèle mag fait par un spécialiste du f5b....
Je vais donc changer de moteur dans un premier temps. Le flash a déjà volé avec l ancien proprio, d 'après ses dires, il faut un moteur assez lourd (170 grs) pour assurer le CG, il y avait 45 grs de plomb tout à l avant du fuso avec un MEGA de 130 grs.
Possible que je passe dimanche vous voir à Gerzat si le planning familial le permet!
