Gilles092
Membre actif
J'adore les avions rapides. J'ai acheté et volé avec un "basique" EFX Durafly de chez Hobbyking -> https://youtu.be/zOEn7UohJR4 pour une mise en bouche d'avion rapide : génial ! +/- 150 km/h en 4S, un vol très sain, même à basse vitesse (lacher main très pointu, sans coup d'accélération au départ, attention au décrochage et à l'anticouple généré !) de superbes passages "plein badin" ras du sol impressionnants, le vert fluo/blanc est très joli, bref on en a vraiment pour ses 140 euros (en prêt à voler) ce qui accélère mon envie de vitesse "supérieure".
Alors que faire ? les engins mousse ? faut oublier au delà de la configuration EFX Durafly (ou V900 Multiplex équivalent, ou autre), puisque j'ai "plié" un Excalibur -> https://www.youtube.com/watch?v=NyBSk6go4DQ en le passant en 5S. Résultat : explosé en vol, le moteur a vrillé et arraché tout l'avant sous l'effet de couple/puissance sur un coup de gaz violent en 5S.
OK, compris, la mousse a ses limites ! et on passe à la fibre incontournable au delà.
J'ai hésité a acheté ce "truc", qui m'a fait vibré un certain temps (pas trop loin de chez moi pour aller le chercher) -> https://www.topmodel.fr/product-detail-22842-electro-kulbutin-182m-rtf- occasion qui à mon avis, est une très bonne affaire, mais malheureusement limité en 4S (la différence 4S et 5S ou + est énorme si on cherche la vitesse)
Belle config mi-fibre/mis entoilé tout de même -> https://www.youtube.com/watch?v=PPjEf66hNMU
Alors du pur F5D ? avec des engins tout carbone survitaminés magnifiques et performants ? (chers et rares) , mais hyper spécialisés en vitesse pure où tout rentre au chausse-pieds ?
Non, pas pour moi, malgré l'adrénaline au rendez vous assurément, ce n'est pas ce que cherche.
Je visais donc un engin "hybride", rapide (entre 200/300 km/h serait parfait), mais avec un peu de volume intérieur, mais pas trop, bref, pas facile comme créneau.
Je suis tombé sur le "Bullish" de chez "D-Power" , que je viens de recevoir, fuselage tout fibre renforcé carbone, aile d'un seul tenant (envergure 1,85 m) bois entoilée hyper rigide, mais renforcée carbone un peu partout, du costaud quoi !-> https://www.youtube.com/watch?v=2D2Xm2xysXE acheté sur E-bay chez un revendeur allemand D-power, car introuvable ailleurs.
J'adore le "design", les couleurs flashy, et surtout la verrière amovible qui laisse place à des accus 4 ou 5S facilement interchangeables sans démontage, l'intérieur suffisament spacieux pour l'installation moteur, ESC, et connectique récepteur.
J'attends malheureusement depuis 5 semaines, les servos de Chine vu le contexte Covid19 actuel.
Côté moteur, j'ai opté pour ça -> https://hobbyking.com/fr_fr/turnigy-3648-brushless-motor-1450kv.html qui rentre tout juste dans le fuselage prévu pour des brushless 35 mm.
L'intérêt ? il fonctionne jusqu'à 6S et développe un kv et une puissance très/très corrects pour le besoin.
Je vais donc l'utiliser dans un premier temps en 4S pour une prise en main calme (testé au wattmètre : hélice "repliable" 8x6 = 52A 680 watts , 9x5 = 58A 745 watts et 10x6 = 67A 945 watts) ce qui est sûrement un peu sous dimensionné au moteur (à voir en 5S ...? ), mais je passerai vite au-dessus.
Je lai équipé d'un ESC 80A confortable, mais j'ai dû découpé le renfort bois collé d'origine pour l'intégré, pour le placer "sous" cette platine, que j'ai renforcé par un renfort carbone -> https://drive.google.com/file/d/1j53CxIRKD1nEbtzjO7jObBcgDR1cyxYc/view?usp=sharing
Impossible d'avoir des infos hyper importantes avant commande sur les espaces disponibles : écartement fixation moteur, diamètre max moteur, etc... (vraiment hyper radins en info config !)
J'ai traduis la notice uniquement en allemand ici -> https://drive.google.com/file/d/1l3otXRaNCq_AqEQLSA9ja4TJ3MMGyhyw/view?usp=sharing
Voilà mon futur engin. Si vous avez des questions, ou des suggestions pour des expériences et goûts similaires, soyez le bienvenu.
Gilles
Alors que faire ? les engins mousse ? faut oublier au delà de la configuration EFX Durafly (ou V900 Multiplex équivalent, ou autre), puisque j'ai "plié" un Excalibur -> https://www.youtube.com/watch?v=NyBSk6go4DQ en le passant en 5S. Résultat : explosé en vol, le moteur a vrillé et arraché tout l'avant sous l'effet de couple/puissance sur un coup de gaz violent en 5S.
OK, compris, la mousse a ses limites ! et on passe à la fibre incontournable au delà.
J'ai hésité a acheté ce "truc", qui m'a fait vibré un certain temps (pas trop loin de chez moi pour aller le chercher) -> https://www.topmodel.fr/product-detail-22842-electro-kulbutin-182m-rtf- occasion qui à mon avis, est une très bonne affaire, mais malheureusement limité en 4S (la différence 4S et 5S ou + est énorme si on cherche la vitesse)
Belle config mi-fibre/mis entoilé tout de même -> https://www.youtube.com/watch?v=PPjEf66hNMU
Alors du pur F5D ? avec des engins tout carbone survitaminés magnifiques et performants ? (chers et rares) , mais hyper spécialisés en vitesse pure où tout rentre au chausse-pieds ?
Non, pas pour moi, malgré l'adrénaline au rendez vous assurément, ce n'est pas ce que cherche.
Je visais donc un engin "hybride", rapide (entre 200/300 km/h serait parfait), mais avec un peu de volume intérieur, mais pas trop, bref, pas facile comme créneau.
Je suis tombé sur le "Bullish" de chez "D-Power" , que je viens de recevoir, fuselage tout fibre renforcé carbone, aile d'un seul tenant (envergure 1,85 m) bois entoilée hyper rigide, mais renforcée carbone un peu partout, du costaud quoi !-> https://www.youtube.com/watch?v=2D2Xm2xysXE acheté sur E-bay chez un revendeur allemand D-power, car introuvable ailleurs.
J'adore le "design", les couleurs flashy, et surtout la verrière amovible qui laisse place à des accus 4 ou 5S facilement interchangeables sans démontage, l'intérieur suffisament spacieux pour l'installation moteur, ESC, et connectique récepteur.
J'attends malheureusement depuis 5 semaines, les servos de Chine vu le contexte Covid19 actuel.
Côté moteur, j'ai opté pour ça -> https://hobbyking.com/fr_fr/turnigy-3648-brushless-motor-1450kv.html qui rentre tout juste dans le fuselage prévu pour des brushless 35 mm.
L'intérêt ? il fonctionne jusqu'à 6S et développe un kv et une puissance très/très corrects pour le besoin.
Je vais donc l'utiliser dans un premier temps en 4S pour une prise en main calme (testé au wattmètre : hélice "repliable" 8x6 = 52A 680 watts , 9x5 = 58A 745 watts et 10x6 = 67A 945 watts) ce qui est sûrement un peu sous dimensionné au moteur (à voir en 5S ...? ), mais je passerai vite au-dessus.
Je lai équipé d'un ESC 80A confortable, mais j'ai dû découpé le renfort bois collé d'origine pour l'intégré, pour le placer "sous" cette platine, que j'ai renforcé par un renfort carbone -> https://drive.google.com/file/d/1j53CxIRKD1nEbtzjO7jObBcgDR1cyxYc/view?usp=sharing
Impossible d'avoir des infos hyper importantes avant commande sur les espaces disponibles : écartement fixation moteur, diamètre max moteur, etc... (vraiment hyper radins en info config !)
J'ai traduis la notice uniquement en allemand ici -> https://drive.google.com/file/d/1l3otXRaNCq_AqEQLSA9ja4TJ3MMGyhyw/view?usp=sharing
Voilà mon futur engin. Si vous avez des questions, ou des suggestions pour des expériences et goûts similaires, soyez le bienvenu.
Gilles