lolo69
Membre Sénior
La suite...
Pas mal de petits boulots chiants ces derniers jours, du coup l'avancement n'est pas spectaculaire mais il faut y passer quand même. J'ai aussi perdu du temps à rattraper quelques conneries ou erreurs de conception. Bref... Voila pour les choses plus dignes d'intérêt :
Pour les commandes d'ailerons, je fais comme dans mes eproms : une baguette balsa 6X6 collée puis rabotée, une petite fibre de verre à 45/45° sur les 2 faces et plus qu'à découper directement les ailerons pile au milieu de la baguette de balsa. Comme ça les chants sont déjà en place, la peau en fibre de verre fait l'articulation :
La souplesse est largement suffisante et de toute façon la "charnière" sera renforcée et sécurisée par l'entoilage. Il y a d'autres façons de faire bien sur. Pour ma part j'ai pris l'habitude de faire ainsi, c'est facile, propre, éprouvé et fiable.
Une fente de 1mm à peine est suffisante pour avoir les débattements voulus : on est sur un racer pas un 3D. Ce n'est pas aussi bien qu'une vraie lèvre étanche comme sur du tout moulé mais c'est déjà très correct. Et incomparable avec les articulations d'un modèle en EPP avec des fentes énormes.
Le seul moment délicat est le découpage au cutter des fentes, il ne faut pas attaquer trop la fibre. Au pire s'il y a un petit coup de cutter en trop à un endroit ce n'est pas dramatique puisque la fibre tient tout du long et encore une fois l'entoilage viendra renforcer.
Hop c'est fini :
Au passage découpage des trous de servos, quelle satisfaction de voir que les pailles pour les fils ressortent à l'endroit prévu (y'a moyen de se gourer... )
En haut de la photo on aperçoit aussi la commande de profondeur : une guignol taillé dans un bout de plaque époxy, assez long pour garantir une grande précision de la commande. La commande est une bête c.a.p de 1mm collée et sécurisée dans un petit tube carbone parce que j'avais ça sous la main mais on peut prendre autre chose.
Ensuite on glisse tout dans le fuselage :
Et on colle à l'époxy lente pour avoir le temps de fixer, aligner, vérifier et revérifier la géométrie :
Voila c'est assez pour aujourd'hui.
Remarque : on peut très bien faire une commande de profondeur avec une simple c.a.p dans une gaine 1mm mais j'aime pas voir des trucs qui dépassent sur un racer, même un modeste modèle promo. C'est pas tant pour les 0,3km/h de gagnés que pour l'élégance de la chose...
Là je vais entoiler l'aile en attendant mais je tergiverse un peu sur la déco.
lolo
Pas mal de petits boulots chiants ces derniers jours, du coup l'avancement n'est pas spectaculaire mais il faut y passer quand même. J'ai aussi perdu du temps à rattraper quelques conneries ou erreurs de conception. Bref... Voila pour les choses plus dignes d'intérêt :
Pour les commandes d'ailerons, je fais comme dans mes eproms : une baguette balsa 6X6 collée puis rabotée, une petite fibre de verre à 45/45° sur les 2 faces et plus qu'à découper directement les ailerons pile au milieu de la baguette de balsa. Comme ça les chants sont déjà en place, la peau en fibre de verre fait l'articulation :
La souplesse est largement suffisante et de toute façon la "charnière" sera renforcée et sécurisée par l'entoilage. Il y a d'autres façons de faire bien sur. Pour ma part j'ai pris l'habitude de faire ainsi, c'est facile, propre, éprouvé et fiable.
Une fente de 1mm à peine est suffisante pour avoir les débattements voulus : on est sur un racer pas un 3D. Ce n'est pas aussi bien qu'une vraie lèvre étanche comme sur du tout moulé mais c'est déjà très correct. Et incomparable avec les articulations d'un modèle en EPP avec des fentes énormes.
Le seul moment délicat est le découpage au cutter des fentes, il ne faut pas attaquer trop la fibre. Au pire s'il y a un petit coup de cutter en trop à un endroit ce n'est pas dramatique puisque la fibre tient tout du long et encore une fois l'entoilage viendra renforcer.
Hop c'est fini :
Au passage découpage des trous de servos, quelle satisfaction de voir que les pailles pour les fils ressortent à l'endroit prévu (y'a moyen de se gourer... )
En haut de la photo on aperçoit aussi la commande de profondeur : une guignol taillé dans un bout de plaque époxy, assez long pour garantir une grande précision de la commande. La commande est une bête c.a.p de 1mm collée et sécurisée dans un petit tube carbone parce que j'avais ça sous la main mais on peut prendre autre chose.
Ensuite on glisse tout dans le fuselage :
Et on colle à l'époxy lente pour avoir le temps de fixer, aligner, vérifier et revérifier la géométrie :
Voila c'est assez pour aujourd'hui.
Remarque : on peut très bien faire une commande de profondeur avec une simple c.a.p dans une gaine 1mm mais j'aime pas voir des trucs qui dépassent sur un racer, même un modeste modèle promo. C'est pas tant pour les 0,3km/h de gagnés que pour l'élégance de la chose...
Là je vais entoiler l'aile en attendant mais je tergiverse un peu sur la déco.
lolo