lolo69
Membre Sénior
Ah oui c'est sur qu'on ne passe pas directement d'un Calmato à ce genre de machine !
Ceci étant dit ce sont tous des modèles sans mauvaises surprises : stables, sains, sans comportement imprévisibles. La vitesse on peut s'y habituer progressivement en bridant l'avion et en mettant des motorisations plus performantes au fil des vols.
Reste l'attero, qui n'est pas difficile en soi mais il savoir faire arriver de loin un avion qui allonge, allonge, allonge...
Heu pour la vitesse je ne connais pas précisément la vitesse d'un Q40 mais je dirais dans les +-300 km/h. Un F3D récent avec moteur au top du top c'est 350-360 au bout de la ligne droite, ce qui est déjà monstrueux sur un circuit de 180m de long mais ça ne vole pas à 400.
Ceci étant dit ce sont tous des modèles sans mauvaises surprises : stables, sains, sans comportement imprévisibles. La vitesse on peut s'y habituer progressivement en bridant l'avion et en mettant des motorisations plus performantes au fil des vols.
Reste l'attero, qui n'est pas difficile en soi mais il savoir faire arriver de loin un avion qui allonge, allonge, allonge...
Heu pour la vitesse je ne connais pas précisément la vitesse d'un Q40 mais je dirais dans les +-300 km/h. Un F3D récent avec moteur au top du top c'est 350-360 au bout de la ligne droite, ce qui est déjà monstrueux sur un circuit de 180m de long mais ça ne vole pas à 400.