lolo69
Membre Sénior
Salut les pilotes de course
Pour changer un peu, je vais vous faire suivre la transformation d'un Q40 en modèle électrique. (Q40 est l'appellation américaine d'origine de la catégorie, plus généralement appelée F3T et pratiquée dans pas mal de pays)
Objectifs :
- modèle d'entrainement
- perfos équivalente à la version thermique (Nelson 40 ) avec l'hélice imposée 7,4X7,5. Pas plus, pas moins, il faut que ça vole pareil.
- tester doucement des trucs pour anticiper l'apparition d'une catégorie E-Q40.
C'est en développement encore un peu poussif dans les différents pays où est pratiqué le pylon racing (notamment les australiens, américains, les européens) mais je pense que cette catégorie verra le jour d'ici quelques années c'est inéluctable. En thermique la catégorie est appréciée car la mise en Å“uvre est plus simple que le F3D et les avions sont beaux.
Alors voila la bête prête à vivre une seconde vie : (envergure environ 1m40, pour ceux qui ne connaissent pas)
1ère étape, supression du bäti en alu spécial et du couple moteur. Après un bon coup de Dremel dans le fuselage il reste le trou béant pour le moteur d'origine :
Ensuite je lui ai refait un pif digne de ce nom avec deux couches de carbone, plus qu'à faire un peu de finition et coller un couple pour fixer le moulin :
La prochaine étape va être la découpe d'une trappe sur le dessus pour faire passer l'accu. Je vous ferai aussi un calcul détaillé des masses, l'objectif étant de ne pas trop alourdir le modèle par rapport à la version thermique.
à suivre !
lolo
Pour changer un peu, je vais vous faire suivre la transformation d'un Q40 en modèle électrique. (Q40 est l'appellation américaine d'origine de la catégorie, plus généralement appelée F3T et pratiquée dans pas mal de pays)
Objectifs :
- modèle d'entrainement
- perfos équivalente à la version thermique (Nelson 40 ) avec l'hélice imposée 7,4X7,5. Pas plus, pas moins, il faut que ça vole pareil.
- tester doucement des trucs pour anticiper l'apparition d'une catégorie E-Q40.
C'est en développement encore un peu poussif dans les différents pays où est pratiqué le pylon racing (notamment les australiens, américains, les européens) mais je pense que cette catégorie verra le jour d'ici quelques années c'est inéluctable. En thermique la catégorie est appréciée car la mise en Å“uvre est plus simple que le F3D et les avions sont beaux.
Alors voila la bête prête à vivre une seconde vie : (envergure environ 1m40, pour ceux qui ne connaissent pas)
1ère étape, supression du bäti en alu spécial et du couple moteur. Après un bon coup de Dremel dans le fuselage il reste le trou béant pour le moteur d'origine :
Ensuite je lui ai refait un pif digne de ce nom avec deux couches de carbone, plus qu'à faire un peu de finition et coller un couple pour fixer le moulin :
La prochaine étape va être la découpe d'une trappe sur le dessus pour faire passer l'accu. Je vous ferai aussi un calcul détaillé des masses, l'objectif étant de ne pas trop alourdir le modèle par rapport à la version thermique.
à suivre !
lolo
