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  1. #121
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    pour le couple moteur , il suffi de le mettre en lace avec 2-3 gouttes de ca , et une fois sa position obtenue , on mes la dose d epoxy avec des meches kevlar pour renvoyer les efforts sur la cellule
    attention , les 3 vis de fixation touche le fuselage , donc ne pas mettre de colle a ces 3 endroits
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  3. #122
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    Bonjour a tous

    Nouveau dans cette section et pilote de Funjet, je m'intéresse beaucoup a ce monstre, mais je voudrais votre avis sur les trois motorisation proposé par Hypérion avec le Kit.
    Quelles sont réellement les différences de performances entre le Het 2w25, le 2w30 et le 3w25 ?
    Les différences de prix en valent-elles la différence sur les combo ?
    C'est parce que la lumière voyage beaucoup plus vite que le son,
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  4. #123
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    Alors, personne pour me répondre ?
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  5. #124
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    Salut Kitox,

    Je n'ai pas fait le calcul au détail des trois formules... A voir si elles sont rentables ou si l'achat à l'unité sur différents sites permet de rentrer dans les frais (de ports). Ensuite, tout dépend ce que tu recherches en terme de vitesse. Avec une config en 4S, il faut compter dans les 200 km/h environ, jusqu'à 300 en 6S apparemment. Jool2metz pourrait surement en dire un peu plus la dessus, mais je crois qu'il a un avis assez favorable sur les moteurs Het en tout cas. Equilibrage d'hélice obligatoire la dessus au fait!

    Un détail qui a son importance, au delà de 1.5kg, SAB conseille de le lancer à la catapulte (à prendre en compte pour le choix de la motorisation). Le mien pèse 1.45 kg en 4S, et pourtant part tout seul en lancer main. Il faut préciser qu'il est relativement lourd, je n'ai pas hésité à le renforcer avec du kevlar (est-ce bien nécessaire? A cette vitesse de toute façon, le crash serait fatal) et j'ai monté les canards. Il peut sortir à partir de 1.2 kg théoriquement.

    Question pilotage, je fais du modélisme depuis un peu moins d'un ans, et la différence de pilotage entre le funjet de base et le baiojet ne m'a pas paru insurmontable du tout (je dis ça après une quinzaine de vol, mais le premier j'étais moins fier). Il allonge beaucoup plus à l'atterrissage par contre.

    Vu la finition et le comportement en vol, c'est un avion assez exceptionnel (merci multiplex quand même ^^). Si tu as envie d'une machine plus pointue que le funjet avec une gueule de squale blanc, n'hésite pas, tu ne seras pas déçu!

  6. #125
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    Merci beaucoup, ta réponse est clair et précise et ne fait que me motiver encore plus :D
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  7. #126
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    Pas de problème!

    J'avais fait un post sur la construction par ici. Je n'ai pas encore un gros niveau, mais si ça peu aider...
    SAB-Composite BAIOJET-01 ... Funjet-like en fibre - Page 3

    @+

  8. #127
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    Super !!! merci, ca va me faire de la lecture :D
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  9. #128
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    Citation Envoyé par kitox Voir le message
    Super !!! merci, ca va me faire de la lecture :D

    Salut Kitox

    alors le 3w25 je le connais pas
    mais avec le 2w30 et 6 lipo tu frole le 300km/h
    avec le 2w25 tu atteinds le 265 km/h

    les 2W... chauffent pas mal mais encaisse une telle conso donc bien aérer le model

    ces motrisations restent light au niveau du prix

    prevoir un controleur de 90A opto mini

    le 2w25 en 5S tire tout de meme 83A

    dans tous les cas , on ne vole pas tout le temps a fond , toutes facon pas possible a cette vitesse
    faut bien gerer les gaz , ici on tourne a env 1700w

    le lancé main est facile jusqu a 1500g , au dela je recommande un systeme bungee avec ou sans rampe de lancement

    ce jet vole tres bien malgres sa charge ailaire assé importante , rien a voir avec le funjet , le poids est multiplié par 2

    et sa ne sert absolument a rien de vouloir faire un baiojet economique
    la cellule est construite pour voler a 300km/h sans risque

    comparé au funjet , avec 600-800g de plus , il a un comportement meilleur
    par contre sa allonge plus a l atero donc l emmener bien loin pour casser sa vitesse
    de plus avec les cannards , et un mixage " flaps" , y a moyen de le poser lentement

    pour la vitesse pure , pas de cannards , moins de trainée et plus d allongement a l attero

    pour voler plus facilement , mettre les cannards , mais un poil moins rapide (trainée et poids +90g)


    et pour finir , niveau look , le funjet ultra est une copie quazi identique mise a part le nez qui est plus gros et long sur le baiojet
    l aérodynamisme quand a lui y a pas photo , le baiojet a un CX supreme !
    le fuselage autour du moteur est petit donc rends tres efficace une petite helice 4.75x4.75

    encore un petit detail , preferez les helices en carbone
    y a aéronaut et les APC-e-C qui sont pas mal , elle resiste bien le regime extreme du moteur

    le montage exige pas mal de competences , je le classe en tant que " semi-difficile"
    faut maitriser la fibre , et surtout etre ultra precis dans le montage , la moindre merdouille se ressentira a hautes vitesses
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  10. #129
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    Super, merci de toutes ces info.
    Je me tâte encore pour le choix du moteur mais j'ai bien envie de me laisser tenter par le plus puissant, parce que tant qu'a prendre un "suppositoire de soufflerie", autant qu'il ai le plus de capacité a aller vite.
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  11. #130
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    J'vais partir sur le 2W25 en 5S moi, si quelqu'un a une bonne adresse je suis preneur
    Ascot / Short ascot et tout un tas d'engins divers !

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