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Sujet : TUTO pour JETI

  1. #697
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    Cool

    Citation Envoyé par kallem Voir le message
    Je ne vois pas ou est le mystère?
    Tu mélanges tout...... 50hz et 100hz ne concernent que le chemin TX vers RX (donc zero influence d'un signal PPM 36ms théorique)
    Output group ne concerne que le chemin RX maître vers sorties servos
    Output Rate idem

    Quand on souhaite à tout prix passer 16 voies en PPM par ce qu'on utilise du matos qui a 10 ans ...... ok, c'est faisable.
    Aujourd'hui le PPM est mort de chez mort...... on utilise UDI/SRXL/SBUS/XBUS/SUMD ou autre ......
    Sauf erreur de ma part, si tu utilises un rsat2 en clone ou en transmission double, il communique nécessairement en PPM avec le RX...
    Seule exception : le CB-200...
    Ou bien j'ai raté quelquechose.

    Ou le R18 est obsolète
    (et d'autres aussi peut-être ?)
    Miniatures jointes Miniatures jointes TUTO pour JETI-r18.png  
    Dernière édition par ramboman; 12/08/2017 à 06h26

  2. # ADS
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  3. #698
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    Obsolète non, ancien oui.
    Mais explique nous en détail ou ta trame longue du signal PPM généré par ton Rsat pose problème.
    Que ce soit en mode clone ou double........

    Il n y'a pas de problème, par ce que c'est totalement transparent pour le pilote ...... aucun changement perceptible.
    Cet espace est à louer...........

  4. #699
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    Citation Envoyé par kallem Voir le message
    Obsolète non, ancien oui.
    Mais explique nous en détail ou ta trame longue du signal PPM généré par ton Rsat pose problème.
    Que ce soit en mode clone ou double........

    Il n y'a pas de problème, par ce que c'est totalement transparent pour le pilote ...... aucun changement perceptible.
    Tu as parfaitement raison
    En cas de défaillance de la liaison principale, le rafraichissement de la position des servos se fera toutes les 36 msec alors que le "standard" est 20 msec
    "Il n y'a pas de problème, par ce que c'est totalement transparent pour le pilote ...... aucun changement perceptible"

  5. #700
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    Bonjour,

    j'ai essayé de lire le tuto complet, mais je cale.....
    ma question:
    existe t'il une notice générale en français ou en anglais pour DC14 ?

    merci de votre aide
    Lyonnel
    Blade MCPX - T-Rex250 SE - Blade 450 3D - T-Rex600 NSP- maquette Sikorsky H34 en cours
    Un PROGRESS - Gee Bee R3

  6. #701
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    Oui
    http://www.lamb-air.com/manuel-jeti-.php

    Citation Envoyé par pegase77 Voir le message
    Bonjour,

    j'ai essayé de lire le tuto complet, mais je cale.....
    ma question:
    existe t'il une notice générale en français ou en anglais pour DC14 ?

    merci de votre aide
    Lyonnel

  7. #702
    Membre Sénior Avatar de ramboman
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    Une très vieille version...
    J'ai pu obtenir une version française par le SAV de Jeti...

  8. #703
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    Citation Envoyé par ramboman Voir le message
    Une très vieille version...
    J'ai pu obtenir une version française par le SAV de Jeti...
    Les docs multilangues sont fournies dans la carte usb des jeti.

  9. #704
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    Bonsoir , je n ai pas trouvé sur se long post la réponse à ma question , comment programmer une courbe de gaz sur un avion , j ai une DS 14 / merci pour votre aide ( en faite je voudrai en creusant la courbe des gaz rendre mon moteur thermique plus progressif )

    Pimpon

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