Salut Ryo
ce qu tu dis est vrai,
mais je n'ai jamais dit que "in7" était une sortie du RX
j'ai dit "En mettant dans le menu type de modèle freins off in7 ce n'est pas la commande ou CTRL 7 (potar gauche) que tu as attribué,
mais la voie 7 du TX-RX (donc IN sur TX et OUT sur RX)
Le "in 7" du TX correspont au "out 7" du RX sauf si on réattribue les voies
du RX mais cela est une autre affaire.
Quand à
l'exercice du "mixage libre" pour reproduire ce qui existe déja sur la radio, je suis désolé, mais cela peut etre utile (surtout quand on arrive pas à utiliser cette fonction native de la radio) .
De plus, essayes d'utiliser cette fonction native avec une courbe 5 points
Ce que j'ai fait sur mon VOLCANO, ou les AF sont commandés par le manche de gaz (fonction native) + mixage libre courbe (AF sur VOLETS) pour les volets qui prennent une position -15° (vers le bas) au moment du déverrouillage des AF, + mixage libre courbe (AF sur AILERONS) pour ailerons qui descendent de -5° (vers le bas) ce qui permet de ralentir la vitesse de vol (ou retarder le décrochage)
pour 50% AF, les volets passent progressivement à -20° et les ailerons restent à -5° (pour augmenter taux de chute + vitesse de vol basse) tout en gardant une tres bonne défense aux ailerons
de 50 à 90 %, seuls les AF sortent proportionnellement, mais le volets restent à -20 et les ailerons à - 5
et pour
100% AF(et à partir de 90%) , les volets passent à -45° + les ailerons se relèvent à +30° (
AF + CROCO)
et la on a un taux MAX de descente avec une bonne pente d'approche (ideal sur certains sites de vol de pente pour les posés type "porte-avion" et le tout sans accélérer
Voila l'intéret de réalisé cet exercice et surtout d'expliquer à qui veut apprendre que cela est non seulement possible, mais très utile dans certaines configurations .
A+
Francis