Franck.A
Cz&Co
Bonsoir,
Je profite d'un petit moment tranquille pour une petite correction du soir...
- Le signe de l'expo dépend des constructeurs.
- Trop d'expo ne sert généralement à rien à cause de la résolution du servo, passé un certain % le servo ne bouge plus pour un débattement de manche important.
- En toute logique, l'expo sert avant tout à rendre linéaire (= parfaitement proportionnel à l'ordre) les réactions du modèle sur chaque axe. C'est même là sa principale utilité...
Je profite d'un petit moment tranquille pour une petite correction du soir...
Non. Les dual-rate et expo modifient l'ordre issu du manche concerné, par directement des gouvernes associées (certaines sont par exemple très indirectes, comme les volets de courbure utilisés en ailerons). Le dual-rate est un simple facteur proportionnel tandis que l'expo change la réponse autour du neutre.azertyuio2929;1987530 à dit:dual rate / expo: Sert a définir la course des trois gouvernes principales (aileron, profondeur et direction), modifier la course des servos (dual rate) ou de leur courbe de réponse (expo).
Pas tout à fait d'accord.azertyuio2929;1987530 à dit:Souvent, pour avoir plus de doigté lors du pilotage, il est conseillé d’utiliser des valeur Expo avec des valeur positives %, et ainsi obtenir une sensibilité des commandes plus faible en position centrale, pour pouvoir piloter avec des débattement très bien dosés.
- Le signe de l'expo dépend des constructeurs.
- Trop d'expo ne sert généralement à rien à cause de la résolution du servo, passé un certain % le servo ne bouge plus pour un débattement de manche important.
- En toute logique, l'expo sert avant tout à rendre linéaire (= parfaitement proportionnel à l'ordre) les réactions du modèle sur chaque axe. C'est même là sa principale utilité...
Pourquoi soit-disant ? Le lacé inverse est tout ce qu'il y a de plus concret.azertyuio2929;1987530 à dit:Différentiel d’aileron: Avec cette option vous pouvez éliminer les soit disant effet négatifs induits
azertyuio2929;1987530 à dit:l'aile vers l’extérieur du virage se déplace plus rapidement que celle vers l’intérieur de celui-ci. Au niveau de la gouverne d’aileron de l’aile extérieur vous avez une plus grande résistance à l’air. /QUOTE]
Non. C'est juste une question de différentiel de traînée (liée au changement d'incidence) entre les deux ailes, il n'y a pas à y faire intervenir de différence de vitesse (d'ailleurs, il n'y en a pas).
Oui. Mais cela me gêne beaucoup de parler d' "option", car pour certains logiciels (Multiplex, Open9x et clones), ces fonctions sont programmées comme n'importe quel autre mixage et cette connotation optionnelle n'existe pas. Idem pour l'empennage en Vé.azertyuio2929;1987530 à dit:Mélangeur Delta: Avec cette option vous pouvez programmer la commande pour un modèle type Delta. Pour cela il faut mélanger les fonction aileron et profondeur. Pour cela chaque gouverne doit être commandée par un servo.
Non. Ce n'est pas l'objet du mixage, mais du formatage de sortie (ou de servo), cf ci-après.azertyuio2929;1987530 à dit:Le logiciel permet le réglage de la course de chaque servo individuellement dans les deux sens de mouvements.
Cela veut dire ? Sinon, le "snap-roll n'est pas vraiment une fonction très utile.azertyuio2929;1987530 à dit:Fonction Snap Roll[...]: La position des servos ne peut pas être dépassée.
Là, ça sent le copié-collé facile... Et si le meilleur des retardateurs était le pilote qui a le droit de doser les gaz ?azertyuio2929;1987530 à dit:Retard de la fonction gaz: Pour beaucoup de moteurs thermiques ou électriques il est vraiment nécessaire d’éviter de mettre brutalement les gaz. Pour un moteur thermique il est possible que celui-ci soit trop gras et commence à tousser ou perde de la vitesse de rotation. Pour une propulsion électrique, en appliquant cette option, l’usure de l’entraîneur d’hélice et de l’hélice est bien moins rapide. Le logiciel de votre Air-Jump met à votre disposition cette fonction, qui influence le canal 3 (GAZ) et ralenti le positionnement du servo ou la commande du régulateur.
D'autre part, la notion de retardateur est nettement plus intéressante à des fonctions séquencées, type trappe, moteur en pylône escamotable ou train rentrant.
Bon, en même temps, une radio qui ne propose pas de mixage delta ou de dula-rate n'est sûrement pas programmable... or, le sujet ici est de parler de programmation.azertyuio2929;1987530 à dit:ATTENTION: toutes les radios ne disposent peut être pas de ces options
A ajouter impérativement : Formatage de servo (fin de course, inverstion et sub-trim). Je te laisse piocher la définition et le contexte d'utilisation dans le MMag pré-cité.
Franck