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Sujet : jeti Ds 12 ?

  1. #131
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    oui j'ai du regarder la tension sur un pack un peu fatigué (2 ou 3 ans), la série éco X hacker est donné pour du 20 C, et oui l'accu est en plus légèrement sous dimensionné , au moins en nombre de C. Avec des packs neufs la tension est plutôt du coté de 11,2 V sous 45 A en début de pack. Les 45 A restent très très ponctuels sur la durée du vol car l'avion est léger (1350 grs en ordre de vol) et la puissance disponible est largement suffisante pour moi, en fin de vol ca repart encore à la verticale. Peut être que j'essaierai des packs donné 35 C dans la même capacité pour voir si ça fait une différence sur la tension. Je vide les packs à 30% (au repos) en 7/8 minutes.

    Avec un pack 2400 eco x hacker presque neuf ça donne plutôt ça:

    Dernière édition par Rieti; 10/06/2019 à 22h56

  2. #132
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    Et puisque je suis dans le HS sujet, et que je suis plutôt ignare dans ce domaine, je me demande pourquoi il existe les paramètres I motor et I battery dans les mesures fournies par le Kolibri et pourquoi sont ils légèrement différents en valeur ? Sans trop rentrer dans la théorie pure...


  3. #133
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    Citation Envoyé par Rieti Voir le message
    Et puisque je suis dans le HS sujet, et que je suis plutôt ignare dans ce domaine, je me demande pourquoi il existe les paramètres I motor et I battery dans les mesures fournies par le Kolibri et pourquoi sont ils légèrement différents en valeur ? Sans trop rentrer dans la théorie pure...
    Difficile de répondre sans rentrer dans la théorie pure.
    Mais c'est rapport avec la fréquence PWM. La raison pourquoi Imot = Ibattery plein gaz.

    Pour faire simple, on s'en fou pas mal de Imot qui est mesurée avec des shunts sur les phases moteur. C'est Ibatt qui nous intéresse.
    Cet espace est à louer...........

  4. #134
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    Merci, je me doutais un peu que la réponse ne pouvait pas trop être simplifiée...Quoiqu'il en soit je suis épaté que le moteur ne chauffe absolument pas , même en volant par 30 °. Pour résumer, le point faible de ma propulsion, c'est effectivement les accus, je vais peut être tester des hacker 2400 en 35 C au lieu de 20 C.

    Fin du hs en attendant la sortie de la DS 12 !

  5. #135
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  6. #136
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    Très ennuyeux j'ai zapé vite fait

  7. #137
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    508 euros de software c'est quand même énorme.
    c'est même plus chèr que le hardware entier si on suprime la TVA. quelle arnaque !
    Dernière édition par Danceboy; 22/06/2019 à 16h14

  8. #138
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    Citation Envoyé par Danceboy Voir le message
    508 euros de software c'est quand même énorme.
    c'est même plus chèr que le hardware entier si on suprime la TVA. quelle arnaque !
    Quand je pense que j'ai payé ma DC16, avec un R9, €995...

  9. #139
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    Citation Envoyé par ramboman Voir le message
    Quand je pense que j'ai payé ma DC16, avec un R9, €995...
    Mais ça, c'était avant...jeti Ds 12 ?
    Bon, quand je vois la dernière Futaba à plus de 3500 euros, je me dis que dans ce milieu, il n'y a pas que des retraités...
    En fait c'est un peu comme si le pilote achetait une radio en fonction de sa motorisation. Tu as les moyens de te payer un AX 55, et bien tu te payes une radio à 200, et si tu peux te payer un Jetcat 250, et bien tu prends la radio à 3500 qui va avec...
    Izy, non ?
    JM

  10. #140
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    Ben moi j'ai tout visionné, dommage qu'il n'ait pas montré les menus du back up. Apparemment on va bientôt avoir droit au software version 5 pour les autres jeti...Super petite radio en tout cas, avec sa simplicité et sa puissance de configuration !

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