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Sujet : mz-24

  1. #1461
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    Grand Ayatollah je vois que ce nom n'est pas usurpé

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  3. #1462
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    Citation Envoyé par guy28 Voir le message
    Grand Ayatollah je vois que ce nom n'est pas usurpé
    mz-24-crystal_ball_lg.jpg

    Sur ce Forum, Nous avons les moyens ....



    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  4. #1463
    Membre Sénior Avatar de pascal f
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    Bonjour,
    raisonnablement, il convient de placer à quel voltage l'alarme "batterie émission" sur une MZ 24 ?
    je l'ai placé à 3.6V, c'est bon ?

    Merci

    Pascal
    Pascal Frey
    https://www.facebook.com/A%C3%A9romo...0198889383893/
    En état de vol :
    Avions : P47D 1/6, Waco YMF-5, Laser 200, Pitts S1T, Yak 54, P 47 Razorback E-Flite,
    Planeurs : ASH 26 1/4 (Krause), Elipsoïd.
    En cours : FW 190 A9 au 1/5

  5. #1464
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    Citation Envoyé par pascal f Voir le message
    Bonjour,
    raisonnablement, il convient de placer à quel voltage l'alarme "batterie émission" sur une MZ 24 ?
    je l'ai placé à 3.6V, c'est bon ?

    Merci

    Pascal
    Bonjour Pascal,

    tu peux la placer au plus bas que l'autorise la radio, 3,5V me semble t'il,

    ensuite, il te faudra faire l'essai suivant EN ATELIER,
    après quelques séances de vol et avant de devoir recharger la radio,
    cet essai consiste à laisser la radio allumée en émission, jusqu'à ce que l'alarme retentisse,
    PUIS continuer jusqu'à ce que la tension arrive à 3,4 v (voire même 3,3v)
    AINSI tu auras une information sur le délai après alarme qui autorise toujours son utilisation .

    Cela permet de se "rassurer" mentalement.....Pour info, sur ma MC26 ,
    apres alarme (3,5V) et avant coupure radio, on dispose d'1H30 environ.

    IL EST CLAIR qu'il est hors de question de voler aprés que l'alarme se soit fait entendre
    mais on sait, que si cela arrive en vol, on a tout son temps pour poser....
    OU PAS, car il est aussi possible que l'accus TX devienne subitement défaillant ....
    MAIS DANS CE CAS, on est dans un autre "registre" indépendant de la tension d'alarme....

    Pour INFO, il est grandement préférable de recharger SYSTEMATIQUEMENT après chaque séance de vol (ou de réglage en atelier), c'est le meilleur moyen de ne pas être pris au dépourvu tout en possédant l'autonomie MAX pour la séance suivante.

    Francis
    mode 3, the only monomanche mode for right-handed glider pilot...

  6. #1465
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    Citation Envoyé par petitfrancis Voir le message

    Pour INFO, il est grandement préférable de recharger SYSTEMATIQUEMENT après chaque séance de vol (ou de réglage en atelier), c'est le meilleur moyen de ne pas être pris au dépourvu tout en possédant l'autonomie MAX pour la séance suivante.

    Francis
    Bonjour à tous ...

    c'est également le meilleur moyen d'assurer la longévité de votre accu ...

    " Moins on le décharge profondément et plus il durera ... "

    Qu' on se le dise !!!

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  7. #1466
    Membre Sénior Avatar de pascal f
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    Merci à vous deux pour vos réponses !
    Donc ça veut dire qu'à 3,5V la radio marche encore.
    Je vais faire des tests dans ce sens, mais je suis bien d'accord pour recharger régulièrement (c'est ce que je fais).

    Bon week-end !
    Pascal Frey
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    En état de vol :
    Avions : P47D 1/6, Waco YMF-5, Laser 200, Pitts S1T, Yak 54, P 47 Razorback E-Flite,
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    En cours : FW 190 A9 au 1/5

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