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  1. #171
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  3. #172
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    Salut,

    Je m'étais interrogé sur l'utilisation d'un récepteur avec gyro (GR-18 par exemple) sur un planeur pour limiter les risques au lancé...

    Et Jivaro vient de mettre en ligne un article assez complet sur le sujet planeur + gyro. C'est assez intéressant.
    http://jivaro-models.org/gyros/page_gyro.html

    Dans cet article, il est question de mode 2D ou 3D.
    J'ai épluché la doc du GR-18, et cela n'existe pas chez Graupner.
    Est ce juste lié au fait que l'on règle un gain fort ou faible ?

    Merci

    Thierry
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  4. #173
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    Bonjour Thierry

    Oui l'article de Pierre est bien documenté ... et il tord le cou à pas mal de légendes de rue.
    D'ailleurs, je soupçonne Pierre d'avoir suivi de près nos échanges sur ce forum-ci ...

    apparemment, pour 2D, c'est le mode 1 ( gyro seul ) et 3D, le mode 2/3 Graupner ( Heading Lock ) , avec éventuellement conservateur d'altitude ( autres marques )

    3D AVCS Mode
    The AVCS mode is an advanced application of the gyro. By adding an integral algorithm to the gyros, the controller
    will try to lock the plane to its previous attitude if there is no command sent from the transmitter in a flight. This
    mode can effectively help you to accomplish such hard actions as hover and knife edge. But this mode is designed
    especially for the 3D planes, it’s not suitable for the planes those not designed for 3D flight.
    ça correspond bien au mode "heading lock" ...

    j'utilise un GR 18 sur mon Héron, et je dois reconnaitre qu'en mode gyro seul, ça fiabilise déjà bien le lancé.

    par contre, si le planeur est trop poussif ou l'angle de montée demandé trop important ... ça risque bien de le mener au décrochage !!!

    Bonne soirée
    Alain
    Dernière édition par Acetronics2; 15/12/2017 à 22h39
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  5. #174
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    Bonjour,

    J'aimerais savoir si les récepteur Graupner avec gyro sont compatibles avec le MC-20 Hott ?

    Car aucune info sur la notice !
    Ma chaîne YouTube : https://www.youtube.com/channel/UC24...iUYv-GQ/videos

    MZ12 Pro Graupner - MZ18 Graupner
    Solution 2.0 Simprop - Slavia topmodel CZ
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  6. #175
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    Citation Envoyé par ryckey Voir le message
    Bonjour,

    J'aimerais savoir si les récepteur Graupner avec gyro sont compatibles avec le MC-20 Hott ?

    Car aucune info sur la notice !
    Oui , pas de problème
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  7. #176
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    Oui , pas de problème
    Ok, merci pour l'info
    Ma chaîne YouTube : https://www.youtube.com/channel/UC24...iUYv-GQ/videos

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  8. #177
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    Salut,

    Je m'étais interrogé sur l'utilisation d'un récepteur avec gyro (GR-18 par exemple) sur un planeur pour limiter les risques au lancé...

    Et Jivaro vient de mettre en ligne un article assez complet sur le sujet planeur + gyro. C'est assez intéressant.
    http://jivaro-models.org/gyros/page_gyro.html

    Dans cet article, il est question de mode 2D ou 3D.
    J'ai épluché la doc du GR-18, et cela n'existe pas chez Graupner.
    Est ce juste lié au fait que l'on règle un gain fort ou faible ?

    Merci

    Thierry
    Bonsoir Thierry,

    je confirme la réponse d'Alain,

    et comme lui, j'insiste bien sur le fait que:

    SI au moment du lancé, le planeur se retouve dans une situation TRES CRITIQUE (genre nez en l'air et vitesse tendant vers 0),
    Gyro ou pas Gyro, ça partira au TAS.....
    car comme le pilote, quand le planeur commence à décrocher sur une aile,
    le gyro va essayer de rectifier l'assiette, en agissant essentiellement sur les commandes d'aileron
    ce qui RISQUE DE PROVOQUER un "freinage" dissymétrique et envoyer le planeur sur un décrochage à l'opposé du premier ....
    et ainsi de suite jusqu'a ce que PAF le chien.....

    Seule une maneuvre consistant à ré-accélérer le planeur le plus rapidement possible
    ,
    par un ordre à piquer TRES CONSEQUENT (freinage supplémentaire) pourra peut etre sauver la bete....
    ET comme le pilote va entiérement s'en remettre au gyros, sensés s'occuper de tout cela,
    il aura tendance à rester "passif" et ne pourra que constater de visu, que les gyros, dans les phases critiques, ne font pas de miracles ......hélas.

    Le danger sera le meme dans une phase d'approche, trop ralentie avant dernier virage
    aucun signe avant coureur (de décrochage) ne pourra apparaitre si les gyros font correctement leurs travail,
    et quand ça partira sur une aile (généralement intérieure au virage), bis répétita......

    Bien sure, un pilote bien formé sur le tas, à l'époque ou les gyros/accéléros n'existaient pas,
    sera TOUJOURS ATTENTIF à la vitesse d'approche (par expérience), sutout au dernier virage....
    et ne se fera pas avoir (sauf si il a oublié), mais qu'en sera t'il des jeunes pilotes en herbe,
    à qui on explique réguliérement qu'avec un "stabilisateur", TOUT SE PASSERA comme sur des roulettes....

    Bonne soirée.

    Francis

  9. #178
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    Merci pour les infos.

    Thierry
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  10. #179
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    Je crois que je vais avoir plein de questions ...

    Le GR-18 intègre un vario.
    Je n'ai pas vu dans la doc (pour l'instant je n'ai pas de GR-18), si on pouvait le désactiver pour utiliser un capteur GPS/Vario externe.

    Merci

    A bientôt pour d'autres questions ...

    Thierry
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  11. #180
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    Bonjour thierry

    bonne question ...

    je viens de faire l'essai avec un GR24 pro et un module GPS : les 2 cohabitent bien et n'y a pas mélange des infos.

    il suffit de choisir les infos du capteur que tu veux visualiser. ( tu as le choix entre "GPS" ou "vario" ) - donc, ils ont chacun leur ID propre ... -

    quant à désactiver le vario du récepteur ... rien vu à ce sujet.

    Alain
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