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  1. #21
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    Bonjour Alain
    j'ai encore du mal avec les bms, faute de documentation...
    J'étais donc parti vers un BMS pour 8s LiFe destinés à alimenter une animation en 24V.
    La charge est classique, mais il me faut une protection en décharge.
    J'ai trouvé le modère annexé... sans documentation...
    je me pose donc des questions auxquelles tu es probablement familier :
    = je suppose que le connecteur 8 broches correspond aux 9 broches du connecteur d'équilibrage sauf la masse... exact ?
    = à quoi correspondent les 3 autres points de connexion : BAT-, DSG- et CHG- ?
    = que se passe-t'il exactement quand la tension d'une des cellules passe sous le seuil de 2.0V

    https://www.aliexpress.com/item/8s-4...7-f5545e685128
    Miniatures jointes Miniatures jointes Prudence alimentation radio !!!!!!!!!!-bms.jpg  

  2. #22
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    Merci pour toutes ces réponses. J'y vois déjà plus clair et n'étais donc pas dans le mauvais.

    Pour la petite amélioration, je pense que je peux m'en passer étant donné que la lipo est systématiquement sortie et maintenue avec du matos fiable.

    Une petite question subsiste cependant: si les NiMh ne posent aucun problème, pourquoi être passé aux technologies LiPo ? Du coté de l'avion, je vois bien la question du rapport poids/puissance/réserve d'énergie mais coté émetteur, ces données sont moins importantes. Il y a t-il une raison particulière ?


    Pour la sécurité anti feu, j'avais vu au hasard de mes liens youtube une vidéo d'une personne qui charge ses lipo avec un sac de sable situé juste au dessus. Ainsi, en cas de prise de feu, le sac fond rapidement et libère le sable sur la lipo.

  3. #23
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    Citation Envoyé par Ju! Voir le message
    Une petite question subsiste cependant: si les NiMh ne posent aucun problème, pourquoi être passé aux technologies LiPo ? Du coté de l'avion, je vois bien la question du rapport poids/puissance/réserve d'énergie mais coté émetteur, ces données sont moins importantes. Il y a t-il une raison particulière ?
    Bonne question...
    Ma Futaba T10 est et reste en NiMh (Eneloop) à faible taux de décharge... il n'y a aucune raison de changer...
    Ma Jeti DC-16 est montée d'origine en LiIo à 3.7V... aucun risque que ça brûle...
    Je ne vois aucun intérêt à devoir sortir une LiPo du Tx pour la charger...

  4. #24
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    Du coup, si la radio est compatible tous systèmes, autant jouer la sûreté et se tourner vers le NiMh.

    Mais du coup, l'aspect "mauvaise presse" du porte-piles impose le passage à des éléments soudés ou c'est plus du luxe qu'autre chose ? Si c'est nécessaire et qu'il existe des références intéressantes, je suis preneur. (Eneloop est une marque, ils ont pas mal de modèles).


    On a beau en lire tous les jours, la complexité du sujet surprend toujours...

  5. #25
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    Citation Envoyé par ramboman Voir le message
    Bonjour Alain
    j'ai encore du mal avec les bms, faute de documentation...
    l'explication est ici : https://www.aliexpress.com/item/8S-5...b75fc3bd&tpp=1

    maintenant, si un seul élément ( n'importe lequel ) passe sous les 2v ... tu termines en nocturne !!!

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  6. #26
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    Citation Envoyé par Acetronics2 Voir le message
    l'explication est ici : https://www.aliexpress.com/item/8S-5...b75fc3bd&tpp=1

    maintenant, si un seul élément ( n'importe lequel ) passe sous les 2v ... tu termines en nocturne !!!

    Alain
    Eureka !
    J'ai compris... ce n'est pas le même BMS... donc je change pour ce modèle
    Merci.

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