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  1. #1
    Tôt ou tard ... ça tombe Avatar de jeefreeze
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    Question [FF9] Programmation courbe de gaz sur un avion - Mode Acrobatic

    Bonjour à tous,
    Je viens vers vous pour une demande d'aide sur le paramétrage d'une courbe de gaz sur une FF9 T9CP Super, pour un avion (Simple en mode hélico mais pas en mode Acrobatic ... donc avion)
    En effet je rencontre un problème de gestion des gaz, qui ne sont pas vraiment proportionnels. A mi-gaz (sur le manche) j'ai déjà quasiment 80% de puissance du moteur
    Bref pas très agréable. C'est par ailleurs souvent le problème sur les moteurs thermiques (Pour ma part un ZG45 ZENOAH)

    J'ai donc décidé de paramétrer une courbe de gaz.
    Eh bien, j'ai beau essayé toutes sortes de manipulations.... Impossible d'y parvenir
    Auriez-vous déjà mis en place ce type de courbe? et si tel est le cas comment avez-vous fait?

    Pour info voilà ce que j'ai essayé en dernier lieu .... rien à faire ça ne fonctionne pas

    Page 1/2
    [P.MIX 7 CURVE]
    (ON)
    (THRO→THRO→)
    POS-1 : 0%
    POS-2 : 15%
    POS-3 : 30%
    POS-4 : 55%
    POS-5 : 100%

    Page 2/2
    MIX►ON
    MAS►3:THRO
    SLV► 3:THRO
    LINK► ON
    SW►STK-THR
    POSI►↑1%

    Dans l'attente de votre aide

    Merci par avance

    NB: Il existe bien la fonction expo ... Mais je voudrais être plus précis
    Dernière édition par jeefreeze; 12/03/2018 à 12h48 Raison: Ajout info sur Expo
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  2. # ADS
    Circuit advertisement [FF9] Programmation courbe de gaz sur un avion - Mode Acrobatic
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  3. #2
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    Citation Envoyé par jeefreeze Voir le message
    NB: Il existe bien la fonction expo ... Mais je voudrais être plus précis
    Bonjour,

    Pas sur que tu sois plus précis avec une courbe en 5 points seulement par rapport à une courbe exponentielle qui agit de façon continue sur toute la plage de commande. Ne pas oublier que, sur les gaz, l'expo n'agit pas autour du neutre comme sur les autres voies. Extrait du manuel en Français page 16 :
    "En ce qui concerne les gaz, l’exponentielle est appliquée aux extrémités de la course du manche plutôt qu’au neutre. Les valeurs négatives diminuent la sensibilité côté ralenti alors que les valeurs positives l’augmentent. Effectuez des test avec un servo pour mieux comprendre le fonctionnement."

    Moi, j'essayerais ...

    Jean-Claude
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  4. #3
    Tôt ou tard ... ça tombe Avatar de jeefreeze
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    Bonjour Jean-Claude
    Oui j'avais vu ce point de détail concernant l'expo sur les gaz, mais je n'avais pas encore essayé
    Du coup, je viens de faire quelques tests dans le jardin, ben ça fonctionne pas si mal que ça au final. Faut que j'essaye en vol désormais
    Je fini tout de même avec 65% d'expo .... ça fait beaucoup. Puis les 2 ou 3 crans de gaz nécessaires pour poser mon TAXI 2400 s'en retrouve décalés (Pour poser cours les volets sont à 90°, il faut donc garder un filet de gaz sinon BADABOUM !!!)

    Donc si possibilité de faire une courbe 5 points .... Je prends et je ferai de nouveaux essais.
    Mais franchement je ne sais pas comment m'y prendre ...

    A+

    NB: Pétard , c'est plus simple sur ma TARANIS. Mais je veux garder ma FF9 sur mon remorqueur, sinon je me retrouve coincé si je veux voler en planeur ... et qu'il n'y a que moi pour remorquer
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  5. #4
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    C'est aussi beaucoup plus simple sur une T16 ou T18SZ : simple question de génération !
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  6. #5
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    Personne n'aurait une solution ??
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  7. #6
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    Avant de tout toucher dans les courbes et autre expo, as tu essayé d'allonger le palonnier du papillon des gaz sur le carbu, ça réduirait la rapidité d'ouverture en conservant le mouvement du servo initial.
    J'avais fait cela sur mon 3W et cela améliorait quand même la mise des gaz
    Phil.

  8. #7
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    Citation Envoyé par philaero2 Voir le message
    ...as tu essayé d'allonger le palonnier du papillon des gaz sur le carbu, ça réduirait la rapidité d'ouverture en conservant le mouvement du servo initial...
    Salut Phil ... Oui c'est déjà le cas
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  9. #8
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    Plus qu'à mettre une attelle sur le pouce pour le bloquer et l'empêcher de pousser le manche trop rapidement.

  10. #9
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    Citation Envoyé par jeefreeze Voir le message
    Je fini tout de même avec 65% d'expo .... ça fait beaucoup.
    Bonjour,

    Ben ... non ! C'est dans les valeurs que j'utilise souvent dans ce but quand le contrôleur du moteur électrique ne permet pas d'en faire autant de son côté.
    Mais, lorsque j'utilisais des moteurs thermiques (il y a bien longtemps maintenant !), j'utilisais surtout un "exponentiel mécanique" consistant à décaler le bras de servo de façon à ce que, au ralenti, il soit presque parallèle à la tringlerie. De cette façon, sur les premiers degrés de rotation, il ne générait que peu de débattement sur la commande du carbu. Ceci a l'avantage de ne pas réduire la précision du servo comme c'est le cas avec un exponentiel réglé depuis l'émetteur ...

    Bons vols
    Jean-Claude
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  11. #10
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    Citation Envoyé par ModHélic Voir le message
    ...Ben ... non ! C'est dans les valeurs que j'utilise ...
    Après réflexion ça semble logique ....

    Citation Envoyé par ModHélic Voir le message
    ...lorsque j'utilisais des moteurs thermiques (il y a bien longtemps maintenant !), j'utilisais surtout un "exponentiel mécanique" consistant à décaler le bras de servo de façon à ce que, au ralenti, il soit presque parallèle à la tringlerie. De cette façon, sur les premiers degrés de rotation, il ne générait que peu de débattement sur la commande du carbu. Ceci a l'avantage de ne pas réduire la précision du servo comme c'est le cas avec un exponentiel réglé depuis l'émetteur ...
    Oui bien sûr c'est une autre piste à explorer .... Pour l'heure je vais bien voir ce que ça donne en l'air avant d'envisager de tout refaire.

    Vu la dérive sur le sujet initial, je présume que cette radio ne doit pas permettre ce type de courbe ... Ceci dit elle plus de 15ans la pépette

    A+
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