decathlon
Membre Sénior
Bonjour,
J'aurai besoin de vos retours d'expérience.
J'ai monté 6 PTK 8462 MG-D sur un planeur et en ai profité pour passer en HV (2xLILO).
Lors des réglages en atelier, le servo de dérive s'est bloqué en butée et à cramé, détériorant au passage celui de profondeur qui était tout contre, neutre aléatoire et grognement permanent.
Absolu modélisme me les a changé sans aucune difficulté, ils ont été à l'écoute et je le recommande au passage.
Tout ça rentré dans l'ordre, j'ai volé le weekend dernier, bien volé en plus.
Jusqu'au moment ou j'ai voulu refaire un vol et que lors des contrôles un volet ne répondait plus.
De retour à l'atelier, servo HS.
J'ai cherché à comprendre en épluchant le fichier log du dernier vol, il apparait que juste après l’atterrissage la tension accu chute à 4.8v puis remonte alors que sur le vol j'ai une moyenne à 7.8v.
J'en déduit que j'ai oublié de rentrer les volets et j'ai mis 1.30 minutes à aller chercher le modèle (les copains sont bavards ), le servo devait être en contrainte et n'a pas supporté.
Ça me fait rager, d'autant qu'un copain en utilise sans aucun souci mais en 4 x NiMH.
Je pense que je vais repasser en 4 x NiMH, ces servo semblent avoir du mal à encaisser le HV.
Bien sûr, mon accu LiLO sorti de charge est à 8.3v et les servo marqués 7.4v, mais un LIPO 2S ne serait pas mieux Protronik a dû le prévoir quand même.
Si vous en utilisez en HV, merci de me faire partager votre expérience.
J'aurai besoin de vos retours d'expérience.
J'ai monté 6 PTK 8462 MG-D sur un planeur et en ai profité pour passer en HV (2xLILO).
Lors des réglages en atelier, le servo de dérive s'est bloqué en butée et à cramé, détériorant au passage celui de profondeur qui était tout contre, neutre aléatoire et grognement permanent.
Absolu modélisme me les a changé sans aucune difficulté, ils ont été à l'écoute et je le recommande au passage.
Tout ça rentré dans l'ordre, j'ai volé le weekend dernier, bien volé en plus.
Jusqu'au moment ou j'ai voulu refaire un vol et que lors des contrôles un volet ne répondait plus.
De retour à l'atelier, servo HS.
J'ai cherché à comprendre en épluchant le fichier log du dernier vol, il apparait que juste après l’atterrissage la tension accu chute à 4.8v puis remonte alors que sur le vol j'ai une moyenne à 7.8v.
J'en déduit que j'ai oublié de rentrer les volets et j'ai mis 1.30 minutes à aller chercher le modèle (les copains sont bavards ), le servo devait être en contrainte et n'a pas supporté.
Ça me fait rager, d'autant qu'un copain en utilise sans aucun souci mais en 4 x NiMH.
Je pense que je vais repasser en 4 x NiMH, ces servo semblent avoir du mal à encaisser le HV.
Bien sûr, mon accu LiLO sorti de charge est à 8.3v et les servo marqués 7.4v, mais un LIPO 2S ne serait pas mieux Protronik a dû le prévoir quand même.
Si vous en utilisez en HV, merci de me faire partager votre expérience.