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  1. #1
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    Problème PRX 5A

    Bonjour à tous,

    Je suis en train de remettre en état un planeur de 4m des années 2000 avec des servos Multiplex. J'utilise une double alimentation PRX 5A avec 2 accus Lipo. A la mise sous tension, j'ai 2 servos qui se mettent à vibrer au lieu de prendre leur position. En remuant les manches le fonctionnement devient normal. Si j'alimente directement la radio avec un accu Nimh le problème ne se manifeste pas. J'en déduis que les servos ont une incompatibilité avec la PRX.

    Quelqu'un a t il rencontré ce genre de problème et existe t il une solution ? J'ai peur qu'en vol, en fonction des sollicitations des servos, le problème se reproduise.

    Merci d'avance.

  2. #2
    Membre Sénior Avatar de paulinfrance
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    Quelle voltage sorts de ton PRX ?.
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    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  3. #3
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    Un des servos qui me pose problème est un Royal BB rouge et c'est un servo prévu pour une alimentation en 4.8V. Le PRX est réglé sur la position minimum 5.1V et j'ai mesuré 5.11V.

    Cordialement

  4. #4
    Membre Sénior Avatar de loupxs
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    J'ai souvent remarqué ce phénomène avec un équipement multiplex, mais sans gravité

    4,8V c'est la tension nominale d'un accu Nimh donc tu peux mettre 5,5V sans problème

  5. #5
    Membre Sénior Avatar de Marcus78
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    Dans notre club nous étions quatre à avoir cet interrupteur Graupner PRX 5A . Nous avons tous crashé un modèle avec ce produit ( dont un remorqueur).

    Il parait qu' il y a eu un article très sévère dans une revue sur le sujet.

    Voilà ce qui pourrait t' arriver aussi car ca ne prévient pas

  6. #6
    Membre Sénior Avatar de franzie21
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    Citation Envoyé par Marcus78 Voir le message
    Dans notre club nous étions quatre à avoir cet interrupteur Graupner PRX 5A . Nous avons tous crashé un modèle avec ce produit ( dont un remorqueur).

    Il parait qu' il y a eu un article très sévère dans une revue sur le sujet.

    Voilà ce qui pourrait t' arriver aussi car ca ne prévient pas
    Ben moi, j' ai utilisé le PRX 5A pendant une centaine de vols sur un VGM avec 2 accus Life sans problème ???

  7. #7
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    Citation Envoyé par Marcus78 Voir le message
    Dans notre club nous étions quatre à avoir cet interrupteur Graupner PRX 5A . Nous avons tous crashé un modèle avec ce produit ( dont un remorqueur).

    Il parait qu' il y a eu un article très sévère dans une revue sur le sujet.

    Voilà ce qui pourrait t' arriver aussi car ca ne prévient pas
    Bonjour,

    Pourtant, beaucoup sont contents de ce régulateur ...

    par contre, si tu ne dis pas quelles batteries tu utilises et combien de quels servos sont alimentés, ce genre d'avis ne sert strictement à rien.

    moi aussi, je suis en mesure de te mettre à genoux n'importe quelle alimentation mal concoctée ...

    j'ai aussi un article qui raconte que l'alimentation s'est mise à genoux ( chez Jivaros ) ... mais qui précise aussi que c'est à cause d'accus sous dimensionnés ...

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  8. #8
    Membre actif Avatar de Jean mi 71
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    Bonjour,

    J'en ai monté un dans mon Cessna 188, avec 2 accus lipo 2S 1800.
    Il n'a pas encore volé, juste fait les réglages au sol et tout semble bien fonctionner.
    Mais du coup ça ne me rassure pas votre histoire la !!!!!!
    Dernière édition par Jean mi 71; 24/02/2020 à 08h48
    Radios : MX 12 en 41 - MC 20 en 2,4

    Avions Thermiques:
    Extra 330S Seagull, 90 ST. Maracana Topmodel, OS 46 AX.
    Cessna 188 V2 AG Wagon de VQ Model, OS 61 FX.

    Avions Electriques :
    Gémini Multiplex. Shark Multiplex. Magnum, Polyclub.

    Planeur:
    ASW 22 perso, env.2,60m motorisé.

  9. #9
    Membre Sénior Avatar de Marcus78
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    Bonjour,

    Mon avion ( Bearcat de 1.50 m) était équipé de deux batteries LIPO de 1800 mAh pour 7 servos classiques; crashé au deuxième vol.

    pour les autres avions des trois membres du club je ne sais plus ; mais SUR ce n' était pas du à une faiblesse des accus ou autre branchement défectueux :
    - un petit Stampe de 1, 30m avec 4 servos alimentées par deux batteries NIMH 5 éléments.
    - un taxi 2000 de Graupner
    - et enfin un remorqueur TITAN après quelques années de bons et loyaux services!

  10. #10
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    Les vibrations de servo arrivent avec des servos anciens -analogiques- branchés sur une radio moderne avec un rafraichissement 11 ms comme les Spektrum.

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