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  1. #1
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    mode heading lock sur avion rc

    Bonjour à tous,
    qui a déjà tenté le décollage d'un avion aile haute (qui est très difficile à contrôler sur l'axe de lacet par vent de travers) en mode heading lock à la dérive?

    TX Graupner MX20 et RX GR12 3xG+ 3xA V2

    Merci du retour

    Claude

  2. # ADS
    Circuit advertisement mode heading lock sur avion rc
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  3. #2
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    bonsoir.
    je suis peut être vieux,... (surement) mais ça veut dire quoi: heading lock ….. ????????????????????
    Moi je m'en fous. du moment que ça fonctionne...

  4. #3
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    bonsoir,
    c'est un mode conservateur de cap lorsqu'on utilise un gyro

  5. #4
    Le petit nouveau Avatar de kallem
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    heading hold = conservation de cap ........ plutôt déroutant sur un avion.
    Cet espace est à louer...........

  6. #5
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    Et pourquoi pas simplement en mode Gyro ???

    moi, ce que j'en dis ...

    Alain
    Dernière édition par Acetronics2; 04/06/2020 à 20h55
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  7. #6
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    Oui Alain, en augmentant le gain à la direction peut être, mais je suis déjà à la valeur médiane (5/10).
    j'essaierai
    merci

  8. #7
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    De toutes façons ...

    si les gouvernes ne sont pas assez efficaces au roulage ( lire : en pilotant son roulage ) ... c'est pas un gyro qui va pouvoir y faire quelque chose !!!
    Dernière édition par Acetronics2; 05/06/2020 à 11h09
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

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  9. #8
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    les gouvernes sont très efficaces et avec 80% d'expo à la direction c'est déjà plus gérable.
    Mais j'en reviens à ma 1ère question : est -il possible de décoller en mode conservateur de cap à la dérive?
    si quelqu'un a déjà essayé, j'aimerais avoir son avis…
    Peut-être essayer avec un gain mini dans ce mode?
    Le modèle est un Beaver 2000 FMS V2.
    Merci

  10. #9
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    Bonjour à tous,
    je n'ai jamais essayé au décollage (je sais que ça se fait en Jet), par contre un régal à l'atterro par léger vent de travers, j'enclenche le gyro une fois l'avion aligné sur la piste pendant son approche

    NB: le gyro est un GYA440 monté sur un avion de 5.8kg

    Fabrice
    Dernière édition par Fabweb; 05/06/2020 à 11h55 Raison: orthographe

  11. #10
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    Oui, ça marche et plutôt bien même. Par contre, il y a 2 points à savoir :

    1/ Au décollage, sur un avion à train classique (tail dragger), la roue arrière peut ne pas être très efficace à la mise en puissance (elle se déleste ou équilibré avant) alors que la gouverne ne l'est pas encore trop non plus (pas de vitesse). Il faut donc (Gyro ou pas d'ailleurs), tirer la profondeur à fond à la mise en puissance pour "asseoir" la roulette sur la piste et la rendre efficace. Par contre, là aussi gyro ou pas, il faut relâcher la profondeur avant que la vitesse soit suffisante pour décoller parce que l'avion se retrouverait dans une situation critique (décollage sur l'effet de sol, aux grands angles ---> décrochage à 1 m et boom). C'est affaire d'appréciation propre à l'avion et à la mise en puissance, 1 à 3 mètres sur une mousse si les gaz à 100% à plus de 10 mètres sur un modèle lourd avec mise en puissance progressive mais j'imagine que tu connais ton avion et cette distance. Si tu n'as pas eu à t'en préoccuper jusqu'à présent, continue mais vérifie par une mise en puissance et roulage rapide sans décoller que le giro fonctionne bien comme attendu.

    2/ Sur les gyro partiels comme le tien au sens où il n'y a qu'une voie (le lacet) qui est piloté par le gyro, il est possible que l'ordre donné (involontairement) par le manche ne soit pas strictement aligné avec l'axe de décollage. A ce moment, comme il va conserver le cap demandé, il est possible que l'avion s'incline progressivement du côté demandé du fait du roulis induit. Ce n'est pas dangereux et très progresif, il suffit de corriger a aileron et pour le lacet, sauf à demander en permanence un ordre à la dérive, il finit par se remettre en ligne seul. Ca n'arrive pas avec un gyro 3 axes qui lui corrige tout seul, les ailerons dans ce cas.

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