HAL
pilote du samedi ...
Bonjour,
Tout est dans le titre, mais j'explique.
Semaine dernière reprise des vols avec mon calmato électrique. En vol je sens des petites variations de vitesse du moteur, genre coupures liées à des perturbations de réception. Contrôle au sol de la portée, ok. Je met le pack suivant, ça se répète mais sans conséquences mis à part dans un looping inversé dans la remontée (plein gaz) j'ai une forte action sur les gouvernes (type top de faible durée). Lors du 3 ème décollage j'entends nettement une coupure moteur lors du roulage (plein gaz) mais bon ... Je passe mes 4 packs, en volant tranquillement, et (oui je sais j'ai peut être eu de la chance) je termine la séance de vol. Je fais quand même un essai au sol, lorque je mets plein gaz le moteur "pompe" et les ailerons frétillent ...
Aujourd'hui je me penche sur le problème, en statique (faut pas trop jouer avec la chance en essayant de revoler). D'abord je vérifie plein gaz, à nouveau le moteur pompe et les ailerons frétillent. Je sors le récepteur de son logement pour voir si tous les connecteurs sont bien en place, je rebranche le pack, là ça frétille carrément de toutes les gouvernes. Essai d'un deuxième récepteur du même type, pareil. Réalisation d'un petit bricolo pour mesurer la tension de réception (j'alimente avec le BEC du contrôleur), oups ... 15.22 volts. Je débranche vite fait le récepteur.
Diagnostic, le bec est cramé, il laisse passer la tension de la batterie sans l'abaisser. Pourquoi j'en sais rien. Pendant le confinement j'ai changé la position du contrôleur dans l'avion, mais je ne vois pas pourquoi ça aurait cramé le bec. serré trop fort le contrôleur sur son support ???. j'ai enlevé 2 tours de câble contrôleur/récepteur autour de la ferrite (le cable était trop court après avoir changé le contrôleur de place), mais je ne pense pas que ça puisse être la cause. Je vole avec depuis des années, disons environ 200 vols, jamais eu de problème. Bon, admettons .. Pourquoi les perturbations plein gaz surtout ??? Pourquoi est-ce quand j'ai sorti le récepteur de son logement dans le fuselage que tout s'est mis à frétiller ???. Si quelqu'un a des idées je suis preneur, mais je doute qu'on ait des explications à tout ça.
Par contre la question que je me pose et ou j'aimerai qu'on m'éclaire porte sur le récepteur et les servos. Normalement le BEC les alimentait en 6 volts, ils sont prévus pour. mais se prendre plus de 15 volts ..... en vol, on peut se dire que le bec était en train de mourir et qu'il donnait encore que du 6 volt mais avec des perturbations, mais au sol aujourd'hui il la réception a bien vu les 15 volts .. Je trouve quand même ça surprenant, que tout fonctionne encore correctement .. (j'ai testé avec un pack d'alimentation extérieur, et avec le BEC d'un autre controleur, tout est ok, rien ne frétille et les gouvernes répondent correctement)
Précision : récepteur multiplex DS IPD 9 voies à quartz, servos Hitec analogiques (4). Contrôleur Hypérion 80 ampères avec SBEC 6 volts.
Voilou ...
merci
Hal
Tout est dans le titre, mais j'explique.
Semaine dernière reprise des vols avec mon calmato électrique. En vol je sens des petites variations de vitesse du moteur, genre coupures liées à des perturbations de réception. Contrôle au sol de la portée, ok. Je met le pack suivant, ça se répète mais sans conséquences mis à part dans un looping inversé dans la remontée (plein gaz) j'ai une forte action sur les gouvernes (type top de faible durée). Lors du 3 ème décollage j'entends nettement une coupure moteur lors du roulage (plein gaz) mais bon ... Je passe mes 4 packs, en volant tranquillement, et (oui je sais j'ai peut être eu de la chance) je termine la séance de vol. Je fais quand même un essai au sol, lorque je mets plein gaz le moteur "pompe" et les ailerons frétillent ...
Aujourd'hui je me penche sur le problème, en statique (faut pas trop jouer avec la chance en essayant de revoler). D'abord je vérifie plein gaz, à nouveau le moteur pompe et les ailerons frétillent. Je sors le récepteur de son logement pour voir si tous les connecteurs sont bien en place, je rebranche le pack, là ça frétille carrément de toutes les gouvernes. Essai d'un deuxième récepteur du même type, pareil. Réalisation d'un petit bricolo pour mesurer la tension de réception (j'alimente avec le BEC du contrôleur), oups ... 15.22 volts. Je débranche vite fait le récepteur.
Diagnostic, le bec est cramé, il laisse passer la tension de la batterie sans l'abaisser. Pourquoi j'en sais rien. Pendant le confinement j'ai changé la position du contrôleur dans l'avion, mais je ne vois pas pourquoi ça aurait cramé le bec. serré trop fort le contrôleur sur son support ???. j'ai enlevé 2 tours de câble contrôleur/récepteur autour de la ferrite (le cable était trop court après avoir changé le contrôleur de place), mais je ne pense pas que ça puisse être la cause. Je vole avec depuis des années, disons environ 200 vols, jamais eu de problème. Bon, admettons .. Pourquoi les perturbations plein gaz surtout ??? Pourquoi est-ce quand j'ai sorti le récepteur de son logement dans le fuselage que tout s'est mis à frétiller ???. Si quelqu'un a des idées je suis preneur, mais je doute qu'on ait des explications à tout ça.
Par contre la question que je me pose et ou j'aimerai qu'on m'éclaire porte sur le récepteur et les servos. Normalement le BEC les alimentait en 6 volts, ils sont prévus pour. mais se prendre plus de 15 volts ..... en vol, on peut se dire que le bec était en train de mourir et qu'il donnait encore que du 6 volt mais avec des perturbations, mais au sol aujourd'hui il la réception a bien vu les 15 volts .. Je trouve quand même ça surprenant, que tout fonctionne encore correctement .. (j'ai testé avec un pack d'alimentation extérieur, et avec le BEC d'un autre controleur, tout est ok, rien ne frétille et les gouvernes répondent correctement)
Précision : récepteur multiplex DS IPD 9 voies à quartz, servos Hitec analogiques (4). Contrôleur Hypérion 80 ampères avec SBEC 6 volts.
Voilou ...
merci
Hal