beaucoup de questions sur les télécommandes

[palou72]

Bonjour, je me remets à l'aéromodélisme et bien des problèmes avec mes télécommandes, je suis un peu ignare de ce côté.
mes questions:

- je possède des télécommandes anciennes plus de vingt ans des Sanwa et je ne trouve plus de fiches et de rallonges , est que les prises et les fiches sont compatibles avec d'autres ? Futuba, Graupner? Y a t'il une norme pour les branchements?

- concernant les batteries, comment savoir quand elles sont chargées complètement?

- Je viens d'acquérir un avion C160 acheté en chine avec une télécommande Flisky avec un récepteur qui pour moi est bizarre et je ne vois pas à quoi correspondent les fils A, B, C et D , et comment les brancher car je ne trouve pas de doc dessus. Si quelqu'un peut me renseigner, merci d'avance.

 

[Bud.fr]

Salut

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- je possède des télécommandes anciennes plus de vingt ans des Sanwa et je ne trouve plus de fiches et de rallonges , est que les prises et les fiches sont compatibles avec d'autres ? Futuba, Graupner? Y a t'il une norme pour les branchements?

Pas sur que ça vaille le coup de relancer ces vieilles radios. Et je ne connais pas le câblage des ancienne Sanwa.

Maintenant, toutes les prises servo JR noire sont compatible, la norme est le + au milieu, masse et signal sur les cotés, comme les JR/Graupner.

- concernant les batteries, comment savoir quand elles sont chargées complètement?

Je suppose au cul du chargeur mais quel chargeur et quel type de batteries ???

Pour faire simple, les NiMh, je me base sur une durée, pour les Lipo, une bon chargeur s'arrêtera automatiquement, après équilibrage.

- Je viens d'acquérir un avion C160 acheté en chine avec une télécommande Flisky avec un récepteur qui pour moi est bizarre et je ne vois pas à quoi correspondent les fils A, B, C et D , et comment les brancher car je ne trouve pas de doc dessus. Si quelqu'un peut me renseigner, merci d'avance.
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Ah !! faudrait avec la référence du RX, mais on dirait bien des sorties S-Bus et/ou CPPM.

Précises la marque EXACT aussi, soit Fly Sky ou Fr Sky.

A suivre

 

[kallem]

C'est un Flysky X6B

Les micro-connecteurs sur le flanc distribuent Ibus et PPM.
Pour brancher des servos, c'est la nappe qui se trouve sur la partie en tête du rx.

Assez galère de brancher ca proprement dans un avion, car les fils 2,3,4,5 et 6 ne distribuent que le signal.
La fiche 1 avec les fils noir et rouge supplémentaires alimente le rx.
Il faut alors amener l'alimentation des servos en plus sur chaque connecteur.

Plus facile, ...... pour faire simple ....... investir dans un rx genre IA6B, IA6 de chez Flysky.
Coûte moins de 10€ en chine.....

 

[palou72]

Ok, j,ai compris, il me faut rajouter les alim, c'est pas impossible, je bricole un peu, j'ai malgré tout commandé un rx IA6 mais je l'aurais dans x semaine ?
Par contre sans vouloir insister cela sert à quoi Ibus et PPM? (J'en suis resté à la technologie de de la deudeuche moi)
Merci pour ta réponse.

 

[palou72]

J'ai tous mes anciens modèles sont en sanwa, j'ai vérifié les télécommandes, elles fonctionnent, les branchements correspondent à la dernière image. De toutes façons, j'irais dans un club afin de faire tout vérifier et avant de faire voler dès que j'aurais tout remis en ordre ( plutôt réparé, je suis un spécialiste de la casse).

Mes anciennes batteries sont des NiMh et des NI-Cd, mon chargeur charge soit en charge lente soit en charge rapide avec réglage de l'intensité et avec une minuterie. Pour celle en lipo, j'ai commandé un chargeur.



Ma télécommande est une Flysky I6A de chez banggood et le RX est un RX Flysky X6B 2.4G 6CH i-BUS PPM PWM , d'ailleurs je ne sais pas ce qu'est un i-bus PPM Pwm!

Merci pour tes réponses