Page 2 sur 5 PremièrePremière 12345 DernièreDernière
Résultats de 11 à 20 sur 46
  1. #11
    Eternel débutant Avatar de Tr@nquille
    Inscrit
    août 2007
    Localisation
    Saint Germain Nuelles, proche de Lyon nord-ouest
    Messages
    1 875
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    6 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par HAL Voir le message
    Euh ... le fail safe ne se teste pas en vol en coupant la radio (quoique ça mette en situation réelle) mais au sol
    Hal
    ahahah je blaguais, déjà qu'au sol je flippe ces tests des fois alors en vol ahahah
    allez du coup, bonne soirée
    Xav.
    L'objectif n'est pas de convaincre mais de donner à réfléchir.


    mon coin sur le web
    Liste de contrôle avant vol
    Mes vidéos aéromodélisme

  2. # ADS
    Circuit advertisement plusieurs questions sur le failsafe
    Inscrit
    Always
    Localisation
    Advertising world
    Messages
    Many
     

  3. #12
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
    Inscrit
    janvier 2010
    Localisation
    ( ROUEN + AMIENS )/2 ne vole plus à Abbeville
    Messages
    10 424
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    14 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Boh ...

    ça se fait : Notre ami JPP Laronze ( dit le Druide ) le faisait en démonstration pour encourager à utiliser des fail-safe indépendants capables de ralentir/couper le moteur en cas de parasitage fort ou perte de portée ...
    mais le 2.4 Ghz n'existait pas encore et le PCM pas trop répandu ...

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  4. #13
    Eternel débutant Avatar de Tr@nquille
    Inscrit
    août 2007
    Localisation
    Saint Germain Nuelles, proche de Lyon nord-ouest
    Messages
    1 875
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    6 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Finalement, pour le failsafe, le truc qui serait sympa, c'est une fonction sur un bouton de la radio, qui enregistre les positions du failsafe quand on appuie dessus, simplement.
    comme ça on se met en vol, en position, avec les inter mis (genre buzzer etc) puis on coupe les gaz avec l'inter (et/ou le manche à 0), on appuie sur le bouton et ça enregistre les positions. Puis on remet les gaz et hop

    car en effet, c'est dur au sol de savoir si on a mis un peu de profondeur, ou trop finalement, par exemple...
    Xav.
    L'objectif n'est pas de convaincre mais de donner à réfléchir.


    mon coin sur le web
    Liste de contrôle avant vol
    Mes vidéos aéromodélisme

  5. #14
    Eternel débutant Avatar de Tr@nquille
    Inscrit
    août 2007
    Localisation
    Saint Germain Nuelles, proche de Lyon nord-ouest
    Messages
    1 875
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    6 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par Acetronics2 Voir le message
    Boh ...

    ça se fait : Notre ami JPP Laronze ( dit le Druide ) le faisait en démonstration pour encourager à utiliser des fail-safe indépendants capables de ralentir/couper le moteur en cas de parasitage fort ou perte de portée ...
    mais le 2.4 Ghz n'existait pas encore et le PCM pas trop répandu ...

    Alain
    faut être un bon, pas un tr@nquille... quoi que, avec un avion pourri que j'ai rafistolé de partout et que je vais remettre en vol, je vais tester, après tout...
    Xav.
    L'objectif n'est pas de convaincre mais de donner à réfléchir.


    mon coin sur le web
    Liste de contrôle avant vol
    Mes vidéos aéromodélisme

  6. #15
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
    Inscrit
    janvier 2010
    Localisation
    ( ROUEN + AMIENS )/2 ne vole plus à Abbeville
    Messages
    10 424
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    14 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par Tr@nquille Voir le message
    Finalement, pour le failsafe, le truc qui serait sympa, c'est une fonction sur un bouton de la radio, qui enregistre les positions du failsafe quand on appuie dessus, simplement.
    comme ça on se met en vol, en position, avec les inter mis (genre buzzer etc) puis on coupe les gaz avec l'inter (et/ou le manche à 0), on appuie sur le bouton et ça enregistre les positions. Puis on remet les gaz et hop

    car en effet, c'est dur au sol de savoir si on a mis un peu de profondeur, ou trop finalement, par exemple...
    Pas bon !!!

    car ça place l'émetteur et le récepteur en mode programmation ... ce qui crée un temps de latence ...

    D'ailleurs Graupner précise bien dans ses notices de ne pas passer en mode programmation si l'on est en vol ...

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  7. #16
    Membre Sénior
    Inscrit
    mars 2011
    Localisation
    Chaumont 52
    Messages
    5 230
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    44.8 Ko
    Cité(e)
    6 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par HAL Voir le message
    Euh ... le fail safe ne se teste pas en vol en coupant la radio (quoique ça mette en situation réelle) mais au sol

    Hal
    Bonsoir tout le monde,

    pourquoi pas, au moins on voit si les trims sont bien réglés,

    en ce qui me concerne, testé avec la MC26 et l'ASW 20 H9, 15 secondes de "vol libre".

    Bonne soirée

    Francis
    mode 3, the only monomanche mode for right-handed glider pilot...

  8. #17
    pilote du samedi ... Avatar de HAL
    Inscrit
    juin 2005
    Localisation
    Breuillet, dans l'essonne. Membre de l'ac des Cigognes depuis 2010
    Messages
    4 283
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    12 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par petitfrancis Voir le message
    Bonsoir tout le monde,

    pourquoi pas, au moins on voit si les trims sont bien réglés,

    en ce qui me concerne, testé avec la MC26 et l'ASW 20 H9, 15 secondes de "vol libre".

    Bonne soirée

    Francis
    Pour voir si les trims sont bien réglés suffit de lâcher les manches ... pas la peine de couper l'émission. Ceci étant 15 secondes à une vitesse de 20 m/s (c'est pas rapide pour un avion) ça fait quand même 300 mètres parcourus et avion hors de vue. Sur un engin de 5 mètres ok encore visible à 300 mètres.

    Pour en revenir au fail safe on a l'impression que beaucoup croient qu'un avion vole toujours à plat. En ce qui me concerne c'est généralement le cas pendant moins de la moitié du vol. Que l'avion soit en virage, en train de faire une figure de voltige, en train de descendre ou de monter, ben .. pratiquement dans tous ces cas quelle que soit la position du fail safe il va au tas sauf si le fail safe n'est actif que quelques secondes

    Hal
    flamingo junior, Calmato 40 sport, Corsair Top Flite en cours de maquettisation, Voltigeur électrique 1m60 fait maison, parkmaster multiplex, hélico Eco8 Ikarus. Des projets : fw190 balsacraft, lightning plan MRA, Hugues protronik à remettre en vol, .... ... Radio vive Multiplex, tout en électrique surtout du matériel hypérion
    http://le-blog-modelisme-rc-de-hal.over-blog.com

  9. #18
    Eternel débutant Avatar de Tr@nquille
    Inscrit
    août 2007
    Localisation
    Saint Germain Nuelles, proche de Lyon nord-ouest
    Messages
    1 875
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    6 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Du coup il faudrait un système qui remet l'avion à plat seulement si perte de signal...
    Ces trucs qui aident au pilotage e, on pourrait pas les coupler au failsafe ?
    Xav.
    L'objectif n'est pas de convaincre mais de donner à réfléchir.


    mon coin sur le web
    Liste de contrôle avant vol
    Mes vidéos aéromodélisme

  10. #19
    Membre Sénior
    Inscrit
    mars 2011
    Localisation
    Chaumont 52
    Messages
    5 230
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    44.8 Ko
    Cité(e)
    6 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par HAL Voir le message
    Pour voir si les trims sont bien réglés suffit de lâcher les manches ... pas la peine de couper l'émission. Ceci étant 15 secondes à une vitesse de 20 m/s (c'est pas rapide pour un avion) ça fait quand même 300 mètres parcourus et avion hors de vue. Sur un engin de 5 mètres ok encore visible à 300 mètres.Hal
    Pour voire si le Failsafe est bien trimé, l'idéal est de l'activer en vol....
    cela permet de voire si le planeur va conserver une trajectoire stable....
    ou combien de temps cette "stabilité" est maintenue.
    Mon ASW 15 trimé vole aux alentours de 16,5 m/s
    et il m'est arrivé de le piloter à 1700m.....d'éloignement (Max actuel)
    sinon, tous mes vols thermiques en plaines se déroulent généralement entre 800m et 1200m.
    Citation Envoyé par HAL Voir le message
    Pour en revenir au fail safe on a l'impression que beaucoup croient qu'un avion vole toujours à plat. En ce qui me concerne c'est généralement le cas pendant moins de la moitié du vol. Que l'avion soit en virage, en train de faire une figure de voltige, en train de descendre ou de monter, ben .. pratiquement dans tous ces cas quelle que soit la position du fail safe il va au tas sauf si le fail safe n'est actif que quelques secondesHal
    Cela dépend essentiellement du modèle et de ses réglages,
    pour un avion, il est essentiel de couper le moteur, ou tout du moins de le mettre au ralenti (SECURITE),
    ce qui permet AUSSI au pilote de comprendre que le FS vient de s'enclencher,
    il arrive que le simple fait de surélever la radio au dessus de la téte permet de "raccrocher" (meme en 2,4)

    Francis
    mode 3, the only monomanche mode for right-handed glider pilot...

  11. #20
    Membre Sénior
    Inscrit
    mars 2011
    Localisation
    Chaumont 52
    Messages
    5 230
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    44.8 Ko
    Cité(e)
    6 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par Tr@nquille Voir le message
    Du coup il faudrait un système qui remet l'avion à plat seulement si perte de signal...
    Ces trucs qui aident au pilotage e, on pourrait pas les coupler au failsafe ?
    Bonsoir Tr@nquille,

    je te rassure, cela existe,
    le FS "donne" la main à un autopilote qui peut être programmé en "homing", ou en grands cercles. ou en "Waypoint",
    il existe meme des phase de "landing", mais la.....jamais vu le résultat final.

    Francis
    mode 3, the only monomanche mode for right-handed glider pilot...

Page 2 sur 5 PremièrePremière 12345 DernièreDernière

Sujets similaires

  1. Failsafe ou pas Failsafe?
    Par F1FNW dans le forum Aéro / Radio & Electronique
    Réponses: 13
    Msg: 19/05/2013, 14h31
  2. plusieurs questions sur le savage
    Par mitch78200 dans le forum Auto / Monster Truck
    Réponses: 6
    Msg: 04/11/2008, 19h58
  3. plusieurs questions pour ma radio "futaba 6exhp"
    Par rom43 dans le forum Aéro / Radio & Electronique
    Réponses: 6
    Msg: 07/08/2008, 21h04
  4. vends futaba 3PKS HRS PCM PPM + plusieurs module + plusieurs recepteu
    Par desmo76 dans le forum P.A. / Auto / Radio & Electronique
    Réponses: 0
    Msg: 27/07/2008, 18h17
  5. trial plusieurs questions
    Par nico77 dans le forum Auto / Monster Truck
    Réponses: 8
    Msg: 18/03/2007, 11h21

Tags pour ce sujet

Règles des messages

  • Vous ne pouvez pas créer de sujets
  • Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
  • Vous ne pouvez pas importer de fichiers joints
  • Vous ne pouvez pas éditer vos messages
  •  
  • Les BB codes sont Activés
  • Les Smileys sont Activés
  • Le BB code [IMG] est Activé
  • Le code [VIDEO] est Activé
  • Le code HTML est Désactivé