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  1. #31
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    Je me réponds à moi même, je regarde un peu les appareils, ya des trucs pas trop chers mais je ne sais pas encore ce que ça fait exactement...
    https://fr.banggood.com/ZOHD-Kopilot...r_warehouse=CZ
    je vous conseille la lecture en français ça vaut le coup
    "Vous êtes sur le point de inaugurer votre jet EDF très coûteux ou votre Warbird à grande échelle. Vous savez que vos nerfs peuvent vous mordre à l'arrière et passer un mauvais moment"

    si mes nerfs me mordent à l'arrière, je crois qu'il ne faut pas hésiter et acheter ce truc, ça doit faire mal un nerf qui mord ahahah
    Xav.
    L'objectif n'est pas de convaincre mais de donner à réfléchir.


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  2. # ADS
    Circuit advertisement plusieurs questions sur le failsafe
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  3. #32
    Voyons voir si ça vole...
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    Citation Envoyé par Tr@nquille Voir le message
    en tout cas c'est super intéresant,
    je vais regarder ces autopilotes car après tout, pourquoi pas utiliser si pas trop cher et pas trop gros etc

    [edit:] heu j'avais pas vu le prix ahahah, mettre ça dans un trainer de 2m max... c'est pas raisonnable ahaha, mais bon, à suivre

    j'imagine un programme dans ce style
    remise à plat et en léger virage, maintien altitude en cours (ou montée à une altitude de sécurité genre 50m je ne sais pas)
    au bout d'un certain temps (genre 30s ou 60s je ne sais pas non plus, et/ou sur batterie très faible) légère descente en rond à vitesse réduite
    coupure moteur à une certaine altitude genre 3m (à voir aussi) -> comme ça si l'avion est au sol et qu'il y a perte de signal (radio coupée) le moteur est automatiquement coupé (enfin il le reste)

    à approfondir, mais ya de la piste à étudier avec ça
    objections?
    Possible qu'il existe des pilotes automatiques qui puissent êtres programmés de la sorte. Le 41 ap lite reste assez basique, mais il supporte 2 modes de vols automatiques, soit voler en cercle autour d'un point, soit retour au point de décollage, puis voler en cercle à cet endroit. Il est possible de configurer la vitesse de vol, et je crois l'altitude, donc en dessous de cette altitude il remonte de lui même en mode auto.

    J'ai acheté le mien une centaine d'euros, donc plus cher que le u can fly 2 d'occasion dans lequel je l'ai installé. L'avion fait 1,5m d'envergure et je l'ai équipé de matériel fpv, le but du pilote auto étant d'assurer un minimum la sécurité du vol. J'ai pas mal testé l'installation et ça fonctionne bien.
    Du petit umx aux jets, je suis un grand adepte des mousses, surtout les liquides...

  4. #33
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    Citation Envoyé par Tr@nquille Voir le message
    Du coup il faudrait un système qui remet l'avion à plat seulement si perte de signal...
    Ces trucs qui aident au pilotage e, on pourrait pas les coupler au failsafe ?
    Comme te l'a dit PetitFrancis, ça existe. Une "carte de vol" de drone par exemple. Neuve, une carte Matek vaut environ 30€, le logiciel "qui ira bien" (iNav) se trouve gratuit sur internet. D'occase, toute carte plus ancienne (CC3D, F3, ...) conviendra parfaitement et ne vaudra plus que 10€ ! Mais c'est tout un monde à découvrir, bien différent de celui que nous connaissons.
    Si tu as la chance d'avoir des passionnés des quadrirotors dans ton club, fais toi aider !

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  5. #34
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    Citation Envoyé par CPatou Voir le message
    ...il supporte 2 modes de vols automatiques, soit voler en cercle autour d'un point, soit retour au point de décollage, puis voler en cercle à cet endroit.
    ...le but du pilote auto étant d'assurer un minimum la sécurité du vol. J'ai pas mal testé l'installation et ça fonctionne bien.
    est-ce que tu peux m'en dire plus?
    par exemple, si perte de signal, failsafe se déclenche, que se passe-t-il au niveau de cet autopilot?
    je suppose que les deux modes sont déclenchés via des inter?
    en cas de perte radio, si le modèle revient et tourne, pendant combien de temps (retour radio? panne de batterie?) ?
    c'est possible de dire par exemple: vole en cercle autour d'un point mais coupe le moteur (comme ça il descend)?
    j'aimerais savoir aussi si, quand ton modèle est sur le dos et que tu enclenches le mode cercles par exemple, est-ce qu'il le remet bien normal?
    merci d'avane pour ces quelques précisions
    Dernière édition par Tr@nquille; 24/09/2020 à 16h37

  6. #35
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    Citation Envoyé par ModHélic Voir le message
    Comme te l'a dit PetitFrancis, ça existe. Une "carte de vol" de drone par exemple. Neuve, une carte Matek vaut environ 30€, le logiciel "qui ira bien" (iNav) se trouve gratuit sur internet. D'occase, toute carte plus ancienne (CC3D, F3, ...) conviendra parfaitement et ne vaudra plus que 10€ ! Mais c'est tout un monde à découvrir, bien différent de celui que nous connaissons.
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    j'ai fait ya quelques temps un drone, avec une carte KK2.1.5 ça pourrait le faire?
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  7. #36
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    Citation Envoyé par Tr@nquille Voir le message
    j'ai fait ya quelques temps un drone, avec une carte KK2.1.5 ça pourrait le faire?
    N'ayant pas cette carte, je ne peux pas répondre avec certitude. Probablement oui !
    Il faut chercher avec quel logiciel cette carte fonctionne ou peut fonctionner. Internet te renseignera sûrement. Il est probable qu'il faudra reconfigurer complètement cette carte pour lui apprendre qu'elle change de modèle (plus de contrôleurs mais des servos avec retour au neutre par exemple ...)
    C'est tout un monde qu'un modéliste traditionnel ne connait pas mais tout peut s'apprendre et notre passion est tellement variée ...
    Jean-Claude

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  8. #37
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    ok merci pour tes encouragements déjà
    bon, je vais plutôt regarder du coté des autopilot existants voir ce qu'on peut faire avec, ça peut déjà être une bonne piste pour la gestion d'un failsafe.
    Xav.
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  9. #38
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    je suis en train de regarder un truc qui a l'air bien sympa:
    https://github.com/iNavFlight/inav/b...cs/Failsafe.md
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  10. #39
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    Citation Envoyé par Tr@nquille Voir le message
    je suis en train de regarder un truc qui a l'air bien sympa:
    https://github.com/iNavFlight/inav/b...cs/Failsafe.md
    J'ignore si iNav gèrera ta carte, du moins dans ses dernières versions : à vérifier.
    Mais iNav est très probablement le logiciel le plus développé pour la gestion d'une voilure fixe. Je l'ai testé avec une carte Matek 411W : pas besoin de revenir en ligne de commande pour corriger/compléter la prise en compte d'une voilure fixe comme c'est le cas avec d'autres logiciels, et c'est déjà beau ...
    Maintenant, je n'ai pas essayé toutes les fonctionnalités de ce logiciel : ce n'était pas mon but ...
    Enfin, utiliser ce type de carte implique de lui confier les commandes et de lui confier divers réglages qui ne sont plus accessibles via la R/C (différentiel d'ailerons par exemple) : c'est ce qui m'a fait arrêter ces essais. Mais c'était passionnant !

    Jean-Claude

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  11. #40
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    Là je vais donc regarder un peu (lectures, vidéos, etc) inav et une carte, j'avais pas compris qu'il fallait plusieurs équipements...
    le prob de google, c'est qu'il nous envoie des pages et des pages de magazins, de moins en moins d'articles sur le comment faire, c'est devenu une vrai daube ce google...

    bref, je cherche des exemples de "câblage" mais je vais trouver hein
    Xav.
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