colaisseau
Membre Sénior
Bonjour.
J'ai presque terminé la mise au point d'un gros modèle imaginaire, mélange de Blériot, Baron, Ladougne, etc ... Je l'ai d'ailleurs baptisé Toutopif . Un gros bébé de 3,5m tout bois et toile, 20Kgs, DLE 85, construit avec le maximum de matériaux de récupération, par esprit "anti avion de luxe", et puis comme le disait la pub " La vitesse c'est dépassé" ...
Je veux aussi démystifier l'idée trop répandue qu'un gros avion est plus dur à piloter. Je le pilote avec ma T14 SG et deux récepteurs 7008.( car j'utilise 12 voies pour n'avoir qu'un servo par voies (avec les accessoires "gadgets"). Les volets se sont montrés inutiles, mais aident par contre vraiment bien les ailerons (full span). J'ai donc choisi le type avion avec 2 Ail + 2 Flaps par aile (donc dans se servir de flaps) C'est vrai que j'ai été surpris de voir que les gaz sont alors passés sur la voie 11 alors que depuis plus de 20 ans en Futaba, lje mettais les gaz en 3. .
Bon, aucun problème rencontré pour un réglage facile de toutes mes gouvernes facilité par le choix de ce type d'avion/ planeur.
Maintenant, j'ai voulu mettre ma T8 FG en élève (par câble). Je n'avais eu aucune difficulté pour le faire avec mon Valiant équipé d'un 6007 avec une petite box pour doubler les servos de volets et profondeurs. Mais là, pour l'élève, rien ne marche ou plutôt, par exemple, l'aileron gauche se trouve couplé avec le volet de profondeur droit !!! Tout est mélangé ! Je crains que l'élève, même expérimenté soit vraiment perdu !!!
Cela vient il du fait que ce type d'avion ne soit pas prévu dans la T8, même upgradée V5 donc 13 ou 14 voies ? Cela vient il des deux récepteurs mis pour l'extension du nb de voies ? Je n'ai rien compris et mes assistants du jour non plus d'ailleurs, et nous avons laissé tomber.
Alors si des spécialiste Futaba peuvent nous expliquer et nous guider, nous serons reconnaissant. Je pense d'ailleurs que nous aurons à répondre à pas mal de questions par rapport à la situation actuelle des deux radios.
Merci pour votre attention et votre aide.
Jacques
J'ai presque terminé la mise au point d'un gros modèle imaginaire, mélange de Blériot, Baron, Ladougne, etc ... Je l'ai d'ailleurs baptisé Toutopif . Un gros bébé de 3,5m tout bois et toile, 20Kgs, DLE 85, construit avec le maximum de matériaux de récupération, par esprit "anti avion de luxe", et puis comme le disait la pub " La vitesse c'est dépassé" ...
Je veux aussi démystifier l'idée trop répandue qu'un gros avion est plus dur à piloter. Je le pilote avec ma T14 SG et deux récepteurs 7008.( car j'utilise 12 voies pour n'avoir qu'un servo par voies (avec les accessoires "gadgets"). Les volets se sont montrés inutiles, mais aident par contre vraiment bien les ailerons (full span). J'ai donc choisi le type avion avec 2 Ail + 2 Flaps par aile (donc dans se servir de flaps) C'est vrai que j'ai été surpris de voir que les gaz sont alors passés sur la voie 11 alors que depuis plus de 20 ans en Futaba, lje mettais les gaz en 3. .
Bon, aucun problème rencontré pour un réglage facile de toutes mes gouvernes facilité par le choix de ce type d'avion/ planeur.
Maintenant, j'ai voulu mettre ma T8 FG en élève (par câble). Je n'avais eu aucune difficulté pour le faire avec mon Valiant équipé d'un 6007 avec une petite box pour doubler les servos de volets et profondeurs. Mais là, pour l'élève, rien ne marche ou plutôt, par exemple, l'aileron gauche se trouve couplé avec le volet de profondeur droit !!! Tout est mélangé ! Je crains que l'élève, même expérimenté soit vraiment perdu !!!
Cela vient il du fait que ce type d'avion ne soit pas prévu dans la T8, même upgradée V5 donc 13 ou 14 voies ? Cela vient il des deux récepteurs mis pour l'extension du nb de voies ? Je n'ai rien compris et mes assistants du jour non plus d'ailleurs, et nous avons laissé tomber.
Alors si des spécialiste Futaba peuvent nous expliquer et nous guider, nous serons reconnaissant. Je pense d'ailleurs que nous aurons à répondre à pas mal de questions par rapport à la situation actuelle des deux radios.
Merci pour votre attention et votre aide.
Jacques
