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  1. #151
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    Pour les gros avions, la méthode d'Alex calibur est la plus simple et fiable. Il suffit juste de mettre l'avion en ligne de vol et dans un local fermé (les courants d'air faussent les mesures de centrage, quelque soient les méthodes utilisées).

    Et ensuite on reporte tout dans le formulaire cerfa 47-0030 : http://www2.equipement.gouv.fr/formu...df/47-0030.pdf

    Manu

  2. # ADS
    Circuit advertisement equilibrage d'un modele avec la methode pendue..
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  3. #152
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    Je retrouve ce sujet après 9 ans

    google est trop fort

    je me suis fait avoir sur le centrage d'un P47 de 2m20 avec cette méthode

    j'ai fait une boulette mais je ne sais pas vraiment la quelle... ce dont je suis certain, c'est que j'ai centré l'avion bien trop avant

    je l'avais mis sur le dos, accroché par le cone d'helice et la cle de stab

    je pense avoir merdé sur la ligne de vol car ne connaissant pas le calage de l'aile je n'ai surement pas mis le bon décalage entre le bord d'attaque et le bord de fuite

    a partir de maintenant, je mettrai l'avion sur ses roues en ligne de vol ( c'est simple à visualiser à l'endroit que le sur le dos ) et mesurerai ce décalage

  4. #153
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    Citation Envoyé par fox02100 Voir le message

    je me suis fait avoir sur le centrage d'un P47 de 2m20 avec cette méthode

    j'ai fait une boulette mais je ne sais pas vraiment la quelle... ce dont je suis certain, c'est que j'ai centré l'avion bien trop avant
    Bonjour,


    Explique-nous un peu stp

    Merci

  5. #154
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    Bonjour,


    Explique-nous un peu stp

    Merci
    Difficile à expliquer car je ne sais pas pourquoi

    Je l'ai mis à 162mm avec un copain tres bon techniquement
    A ce moment, nous avons placé tous les éléments en vrac dans l'avion

    Je l'ai refait seul avec tous les éléments fixés, toujours à 162mm

    Comme l'avion était lourd à l'attéro, j'ai vérifié une 2eme fois et ai trouvé 148mm soit 14mm de différence par rapport à avant

    J'ai dû déplacer un pack de 190g pour le recentrer à 162mm
    Il est passé de 200mm devant le centre de gravité à 250mm derrière

    L'avion est devenu beaucoup simple à l'attéro

    Je pense avoir merdé sur la ligne de vol en mettant le nez beaucoup trop plongeant sur le dos

    Le reservoir etait bien vide lors de cette seconde verification

  6. #155
    Membre Grand Maître Avatar de io
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    Oui, effectivement bizarre ..... Étonné de voir une telle différence ......

    Avec la méthode du pendule, je m'aide d'un niveau laser pour projeter la verticale sur l'avion. Cela permet d'éviter les erreurs de lecture, et cela permet aussi de vérifier la ligne de vol.

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