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  1. #1
    Membre Sénior Avatar de Ror66
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    A quand une nouvelle technologie ?

    Bonjour,

    je me posais une question: notre loisir -je parle pour l'électrique- a connu une révolution majeure avec l'arrivée des lipo ainsi que des brushless.

    Doit il y avoir une prochaine révolution qui serait dans les cartons ? Pile à combustion, nouveaux matériaux,nouvelle technologie de moteur ....

    Merci
    MPX 3030, mini Wing de Robbe, Z 75 EP (désarmée) , spitfire de thunder tiger (à réparer...mais pas envie !)), un micro de 30 Cm, Dr1 sauce Sirius, Nieuport 17 sauce perso,mig fagot topmodel, speedy.... et des rêves pleins la tête mais un gros poil dans la main ...!

  2. #2
    Membre Sénior Avatar de zero zen
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    Citation Envoyé par secaduras Voir le message
    A quand une nouvelle technologie ?
    Pas demain mais presque ...
    Vendredi au plus tard on verra apparaître les radios sans manches .
    Vu qu 'on a plus de balais , on a plus besoin de manches .
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  3. #3
    Mac Gyver Avatar de Alex Calibur
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    Citation Envoyé par zero zen Voir le message
    Pas demain mais presque ...
    Vendredi au plus tard on verra apparaître les radios sans manches .
    Vu qu 'on a plus de balais , on a plus besoin de manches .
    Ça existe déjà....
    Tout peut voler, ce n'est qu'une question de vitesse initiale.....
    Un conseil n'engage que celui qui l'écoute.

  4. #4
    Membre Sénior Avatar de zero zen
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    Citation Envoyé par Alex Calibur Voir le message
    Ça existe déjà....
    Tu veux dire que j' ais un metro de retard

    Bon , la prochaine évolution ( pour la mi 2013 ) : les wirelessservos , (ou servos autonomes) .
    Equipés d' une micro batterie rechargeable par induction , et d' un circuit individuel de réception .
    Fini les récepteurs , exit la filasse .

    Tu va dire quoi , là ?
    Que ça existe déja ?
    Que ce n' est pas faisable ?
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  5. #5
    Membre Sénior Avatar de Ror66
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    merci zero zen.Où peut-on trouver des infos sur ces servos stp ? Je suppose que cela ne concernera que des servos d'une certaine taille ?
    MPX 3030, mini Wing de Robbe, Z 75 EP (désarmée) , spitfire de thunder tiger (à réparer...mais pas envie !)), un micro de 30 Cm, Dr1 sauce Sirius, Nieuport 17 sauce perso,mig fagot topmodel, speedy.... et des rêves pleins la tête mais un gros poil dans la main ...!

  6. #6
    Mac Gyver Avatar de Alex Calibur
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    Citation Envoyé par zero zen Voir le message
    Tu veux dire que j' ais un metro de retard

    Bon , la prochaine évolution ( pour la mi 2013 ) : les wirelessservos , (ou servos autonomes) .
    Equipés d' une micro batterie rechargeable par induction , et d' un circuit individuel de réception .
    Fini les récepteurs , exit la filasse .

    Tu va dire quoi , là ?
    Que ça existe déja ?
    Que ce n' est pas faisable ?
    huuummm mettre la source d'énergie dans le servo me parait tendu..

    Par contre, on peut envisager d'avoir une liaison bluethooth entre les équipements et le récepteur.

    Du coup, il n'y aurait plus qu'a avoir une source d’énergie au plus près de chaque élément.
    Si ça t'amuse d'avoir 6 batteries réparties dans ton appareil plutôt qu'une seule et des fils, pourquoi pas, mais je doute du succès commercial de ce type de produit.
    Tout peut voler, ce n'est qu'une question de vitesse initiale.....
    Un conseil n'engage que celui qui l'écoute.

  7. #7
    Membre Sénior Avatar de zero zen
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    Citation Envoyé par secaduras Voir le message
    merci zero zen. peut-on trouver des infos sur ces servos stp ?
    La question n' est pas Où , mais Quand .
    On verra ça demain
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  8. #8
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    Citation Envoyé par Alex Calibur Voir le message
    Par contre, on peut envisager d'avoir une liaison bluethooth entre les équipements et le récepteur.
    Si tu ne vire pas les fils d' alim , tu n' y gagne pas grand chose .
    Liaison dents bleues , c' est pas un peu compliqué ?
    Un circuit de réception individuel me parait plus simples .
    On fait des récepteurs qui ne pèsent que quelques grammes et ne coutent pas bien chère .
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  9. #9
    Membre Sénior Avatar de ramboman
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    Cool Quoi de neuf, docteur ?

    Question technologie, il est vrai que notre hobby est gâté depuis quelques années.
    Le brushless, l'électronique, le 2.4 GHz ont certainement contribué à son développement.
    Ce n'est que pour les batteries que je reste sur ma faim, ne je fais pas de thermique...
    Quand je vais au terrain, c'est pour voler... et je n'imagine pas de devoir acheter autant de batteries que de vols...
    Quand je suis à la maison, j'ai autre chose à faire... et je n'imagine pas de devoir gérer la recharge de dizaines de batteries... en gardant l'oeil dessus par sécurité...
    Du temps du NiCd, il n'était guère possible que de faire du planeur... bien que j'ai fait voler un BigLift II en 30 NiCd...
    Le LiPo a certes amélioré la situation, mais pour respecter mes objectifs, il me fallait quatre batteries et deux chargeurs par avion, sans compter les batteries plomb dans la voiture, faute de 220V au terrain...
    En 4s 2.7Ah c'était faisable en 2006, en 10s 5Ah, faute de subsides... il fallait trouver autre chose... De plus, ça brûlait parfois et ça crevait assez vite...
    Certes les LiPo se sont améliorées depuis, mais en 2006 j'ai pris une autre direction qui correspond davantage à mes objectifs et je ne reviendrai pas en arrière.
    Tous mes avions sont actuellement équipés d'une batterie a123 montée en permanence et rechargée en place. Avec deux batteries Pb et un iCharger 3010B, je vole tout l'après-midi en rechargeant en moins de 15 min entre deux vols... presque l'idéal... parce que malgré leurs avantages (sur lesquels je ne reviendrai pas), les a123 (et leur utilisation) ont aussi leurs inconvénients, à savoir:
    1. leur prix... bien que compte tenu de leur durée de vie (j'en ai d'excellentes qui datent de 2006) elles coûtent en fin de compte infiniment moins cher que des LiPo;
    2. leur poids... c'est le pire : 20% de plus que des LiPo... parfois c'est acceptable, parfois ce ne l'est pas;
    3. le marketing associé... en pratique, il faut acheter les cellules et monter ses packs soi-même... plus dur que de les acheter en magasin;
    4. faute de 220V, les deux batteries Pb de 65Ah dans la voiture;
    5. un chargeur puissant... iCharger 3010B par exemple qui fait 1000W.

    De là à identifier trois besoins essentiels pour ce qui me concerne:
    1. des cellules légères qui puissent se charger en cinq minutes en toute sécurité
    2. un chargeur rapide associé (3 à 5 KVA)
    3. une source d'énergie ad-hoc sur le terrain (220V)

    En attendant, je n'échangerais pas une a123 pour deux LiPos

  10. #10
    Ventilateur à mi-temps... Avatar de chris976
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    Citation Envoyé par ramboman Voir le message
    ...
    En attendant, je n'échangerais pas une a123 pour deux LiPos
    c’était "la pensée du jour"...signé "A123man"

    A force de vanter les mérites des A123, tu es arrivé à me convaincre d'essayer ces accus.
    Pour un modèle de voltige dont la motorisation consomme Maxi 30A (sous 3S LiPo)....combien me faudrait-il d'éléments ? (capacité entre 1 et 1,3Ah)
    Ou les acheter ?
    Faut-il utiliser la même technique d'assemblage qu'avec les NiCd/NiMh ?
    Faut-il bien utiliser un programme LiFe pour la charge ?
    merci...

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