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    Incidence et Angle d'attaque

    Bonjour à Vous Tous

    Lorsque deux experts en aérodynamique discutent en joignant le geste à la parole,et emploient dans leur vocabulaire des raccourcis ils se comprennent.
    Lorsqu'ils s'adressent à un non initié,verbalement ou par écrit,avec une définition autre que la réelle,ils commettent une faute.
    Car le doute va intervenir,et le non initié répètera à qui veux l'écouter,c'est monsieur l'expert en aérodynamique qui me l'a dit et je le crois.
    Si j'ai fais ce sujet c'est que malheureusement j'ai lu leur définition autre que celles jointent.

    Cordialement Jean

    PS:Pour contester la véracité des fichiers écrire à: https://www.editions-larousse.fr/nous-contacter


    Incidence et Angle d'attaque-incidence-dun-profil.jpgIncidence et Angle d'attaque-angle-dattaque-dun-profil.jpg

  2. #2
    Cz&Co Avatar de Franck.A
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    Et c'est reparti................................... pas fini une discussion qu'on en relance une

    Citation Envoyé par PHODILE Voir le message
    Lorsqu'ils s'adressent à un non initié,verbalement ou par écrit,avec une définition autre que la réelle,ils commettent une faute.
    En même temps, si l'expert emploie la mauvaise définition, voire ne sait pas l'expliquer, il n'est pas expert, non ?

    Citation Envoyé par PHODILE Voir le message
    Si j'ai fais ce sujet c'est que malheureusement j'ai lu leur définition autre que celles jointent.
    Effectivement, c'est "définition" au pluriel : le premier papier dit que l'incidence est entre la corde du profil et l'axe du fuselage, le second entre la corde du profil et la direction de vol.

    Il faut choisir, car fatalement l'une est fausse. On fait quoi ?

    Par exemple, ici aux grands angles, quelle est alors l'incidence ?

    Dernière édition par Franck.A; 20/01/2020 à 18h01
    RC Aero Lab : PredimRC, radio DIY OpenTX NextStepRC, conception et amélioration d'aéromodèles.

  3. #3
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    Au vu de la position du volet de stab ...

    la question est extrèmement intéressante ...

    particulièrement quand on ne connaît pas les particularités particulières du Baron ...

    heureusement que tu précises que c'est aux " grands angles " ...

    Moi, ss'que j'en dis, hein ...

    Alain

    PS: si ça sort du Larousse ...
    ma mémoire me rappelle toujours une de ses définitions de l'écrevisse : " petit poisson rouge qui marche à reculons " ( sic ! ) ...

    partant de là, il n'y a plus de surprise ...
    Dernière édition par Acetronics2; 20/01/2020 à 18h50
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  4. #4
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    il me semble que deux définitions ne sont pas incompatibles , l'une étant relative à un angle de construction , l'autre à un angle de "vol" ; d'ailleurs le distinguo est fait sur le premier papier , en l'état je vois pas trop le problème
    pour le baron , la photo ne dit rien si on ne connait pas la vitesse de l'oiseau !!! si le truc est pleine balle nul doute qu'il n'est pas aux grands angles ,il est juste en montée ou entrain d'attaquer une montée soutenue ; par contre s'il est arrêté dans le ciel comme après un joli rebond : là nul doute qu'il est aux très grands angles et qu'il va pas rester comme ça très longtemps !!!!!!
    Dernière édition par schwalbe 1; 20/01/2020 à 18h43
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  5. #5
    Cz&Co Avatar de Franck.A
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    L'angle par rapport au fuselage, ce n'est pas l'incidence, mais le calage aile / fuselage. Quant à l'angle d'attaque, c'est l'autre nom d'incidence, là c'est juste, donc l'angle d'attaque n'est pas celui de calage.

    Quant à la vitesse, elle n'a pas de rapport avec l'incidence.

    Le baron a été photographié en palier stabilisé, tenu au moteur, il a fait toute la piste ainsi. A la louche, donc :
    - l'incidence est donc autour de 30° (donc l'aile est largement décrochée, c'est le moteur qui fait le travail de sustentation).
    - le calage est de 0°.

    Comme quoi, une définition claire de chaque chose n'est pas inutile, sinon on mélange les patates et les carottes, pourtant ce sont les deux des racines.
    Dernière édition par Franck.A; 20/01/2020 à 19h26
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  6. #6
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    c'est bien ce que je disais , sur une seule photo sans connaitre la vitesse de l'avion , on peut pas savoir s'il est en bas d'une boucle osée ou en harier
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  7. #7
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    En fait, c'est pareil. Si c'était en fin de boucle "à la ramasse", la direction de vol à cet instant présent est toujours l'horizontale, donc l'incidence toujours 20°, et le calage toujours 0°...
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  8. #8
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    pas assez joueur !!! on peut mettre un avion comme ça sans être à la ramasse
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  9. #9
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    bon c'est bien beau tout ça mais Phodile ou est tu ? tu pourrais commenter la réponse de Franck et dire si elle répond à tes attentes
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  10. #10
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    Citation Envoyé par schwalbe 1 Voir le message
    bon c'est bien beau tout ça mais Phodile ou est tu ? tu pourrais commenter la réponse de Franck et dire si elle répond à tes attentes


    " je l'aurai un jour ... je l'aurai !!! "


    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

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