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vos techniques de peinture

coolapic;2716626 à dit:
là j'avais utilisé de l'apprêt en bombe de chez ACTION, pour faire une base et le rendu était plutôt bien, enfin pour moi.
c'est vraiment le masquage qui m'a mis la panique. je suis bon pour poncer et refaire. là ou le kraft s'est arraché je pense reboucher à l'enduit ultra léger + couche légère de peinture. @schwalbe j'ai un pistolet avec buse de 0.8 un autre avec une buse plus grosse mais je ne sais pas de combien et l'aérographe est avec une buse de 0.5 (+ une buse de 0.3)je retiens pour la couche d'accroche . ça je ne le faisait pas vraiment. tu laisse combien de temps avant de passer tes couches croisées?

je peins dès que la couche d'accroche ne laisse plus de trace sur les doigts
 
thierry37300;2716627 à dit:
Bonjour collapic,

En ce qui me concerne en ruban de masquage j'utilise celui-ci :
https://www.boutiqueaerographe.com/p5359/film-de-masquage-createx-rouleau-30cmx4m.html
Je le découpe suivant mes besoins, il est prévu pour l'aérographe
Pour la peinture j'utilise aussi de la createx que je dilue à 50% voir 75% avec un mélange de 50% d'alcool / 50% eau, et aerographe avec buse de0.4 ou 0.2 à une pression de 2bars (aérographe Harder and steenberk)
Pour la penture : passage en couche fine en partant du film de masquage vers l'intérieur ou bien perpendiculaire au film sans jamais trop charger....

Je ne suis pas un spécialiste mais j'arrive a m'en sortir voir ici :
https://www.cc37.fr/dessins/

Bon courage

ouaw je vois que tu assure ! il y a des "bombs away" fort sympathique ;-)
Au départ je diluait à 100% d'alcool mais je n'arrivait pas à rendre le mélange pour qu'il se pulvérise correctement et il se bouchait souvent. Du coup je suis passé à l'eau déminéralisé. Mais je vais tester un mixte comme toi. Je note aussi pour le type de ruban de masquage. Je devrais recevoir les miens samedi. Donc si la météo ne permet pas de voler je pourrait faire de nouveaux essais. Quelle surface au maxi fais tu à l'aérographe ?
et pour info j'ai cet aerographe :
https://www.boutiqueaerographe.com/p1622/coffret-aerographe-ab-340k.html
je ne me sert que du godet. a chaque fois que j'ai voulu utiliser le pot j'ai galéré surement par manque de maitrise de la dilution
 
Mon expérience sur du Diacov, de l'Oracover, du Solartex, de l'Oratex, depuis au moins 30 ans:
Nettoyage des surfaces et dégraissage à l'acétone ou, au mini, l'alcool à bruler. Pour les masquages, du scotch de papeterie, en passant, avant collage, les doigts assez fortement sur la colle de ce scotch pour en diminuer l'adhérence. Pour les grandes surfaces à masquer, le papier journal. Et pour la peinture, exclusivement de la peinture automobile polyuréthane bi-composant appliquée au pistolet de retouche Kremlin et compresseur. Dilution à 10% pour un bon brillant et une bonne tension. Retrait des masquage sans attendre le séchage pour que le ruban ne cesse pas et pour laisser le bord de la peinture s'adoucir seul au séchage.
Quand l'avion est trop sale, (thermique) je me permets même de nettoyer à l'acétone sans jamais avoir eu de dégât.
J'ai voulu faire vite il y a quelques mois, sur le capot moteur d'un ami avec des bombes achetées chez Action. Première couche générale en gris clair, sans difficulté. Puis 3 jours plus tard, masquage et peinture rouge. C'est encore bon. Encore 3 jours de séchage et je masque pour peindre la partie noire. C'est la catastrophe !!! Le noir est un vrai décapant et me bouffe autant les peintures précédentes que les masquages !!! Tout est à refaire !!! Pourtant ce sont trois bombes portant exactement les mêmes instructions et infos techniques. Elles ne sont pas chères, mais sont juste bonnes pour repeindre un pied de table ...

Jacques
 
En aérographe moi j'ai celui-ci :
https://www.boutiqueaerographe.com/p1786/aerographe-infinity-cr-plus-two-in-one-v2.0.html (aiguille 0.2 et 0.4)
Si tu travailles en 0.2 c'est toujours chiant car effectivement la buse s'encrasse régulièrement, là il faut que tu fasses des "pchiits" à fond régulièrement dans le vide et tu augmentes ta dilution à 75%. De toutes façon le "secret" c'est de ne jamais vouloir couvrir rapidement. En cas de travail fin et prolongé je passe sur un mélange produit à vitre/eau à 50/50
Autre chose : dans le flacon de peinture je mets une bille pour bien mélanger et je ne dilue jamais ma peinture dans l"aero mais toujours dans un godet.....

Le jour ou j'ai décidé de travailler à l'aéro je me suis mis à faire des dessins sur du papier ordinaire, et j'ai mais pas loin d'un an pour maîtriser (à peu prés) l'engin..

Pour la surface maxi c'est pas évident à dire : les dessins sont des formats 40x60 cm tout au 0.2, si tu fais des fonds, des camouflages en petit format 0.4 (par exemple sur un avion d'1m d'env) et si tu veux travailler sur des avions plus grands là c'est du 0.6 tout dépends aussi de ta patience... :)
 
bonjour à tous, effectivement , je constate toute la difficulté pour réaliser ces peintures et la maitrise de l'aérographe , même si je progresse un peu je pense qu'il faut que je trouve la bonne façon d'utiliser l'aérographe ou le pistolet . j'avais choisi la peinture acrylique pour la simplicité de mélange et surtout de nettoyage sans solvants. et je me dis qu'il n'y a pas de raisons que je ne finisse pas par y arriver.
si ce n'est pas le cas je changerais de peinture. A ce sujet pour nettoyer l'aérographe quand ce sont des peintures avec solvants, pour ne pas flinguer les joints comment faites vous ?

Edit: Je viens de recevoir mes rubans de masquage. tout d'abord l'aspect bande plastique de différentes largeurs. la versions qui prends les angles ou plutôt les rayons de courbures semblent pas mal.
Je viens de faire un essais ultra rapide... résultat au démoulage ;-) on verra ça ce soir après les vols de l'après midi ...
 
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