Probleme avec un moteur saito 4 temps

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kuwait

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Bonjour,
J''aurais voulu connaitre certains differences entre un 2T et un 4T si possible:
Sur un 2T la sortie d'air du pot se branche sur le reservoir pour le pressuriser, l'arrivee d'essence est classique sur le carbu.
Sur un 4T, arrivee d'essence idem. Mais la sortie du pot se branche t'elle sur le reservoir ou sur le breather? Si elle se branche sur le breather, le reservoir n'est pas pressurise?
Merci

ps: si joint une photo

 
Bonjour,

Cette prise sert en fait à évacuer les surplus d'huiles de lubrification du bas moteur, il faut juste y raccorder un bout de durite d'une longueur maxi de 10 cms et du plus gros diametre intérieur possible pour ne pas créer de surpression dans le bas moteur.

Autre solution : créer un reniflard en insérant une prise identique dans la pipe d'admission entre le carburateur et la culasse, puis raccorder les deux prises ; les surplus d'huiles seront alors réaspirés par l'admission et rejetées par l'échappement.
Ca évite la durite qui goutte l'huile sous l'avion, et ça améliore la lubrification du bas moteur.

Olivier ROGEAU
Eulboyington
 
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