Page 1 sur 6 123456 DernièreDernière
Résultats de 1 à 10 sur 55
  1. #1
    Membre actif
    Inscrit
    mai 2009
    Localisation
    Toulouse
    Messages
    280
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)

    Saito FG-21 Essence

    Bonjour à tous,
    Hé bien ça y est...après 3 ans d'électrique, et un petit Baron équipé d'un OS 30 4T...je suis passé directement au Saito FG-21 4T essence!.
    J'ai reçu le bijou (si si à ce prix là on peut parler de bijou!) en fin de semaine dernière !
    Si vous avez ce moteur, ou un moteur similaire (FG14, 17, 36, ...) , j'attends vos retours sur les réglages, l'huile (qualité et %), le rodage...et merci d’avance.
    Si vous êtes intéressés par ce moteur...alors vous pouvez compter sur moi pour vous donner mes impressions à chaud...mais ne soyez pas trop pressés, je compte le faire tourner d’ici 2 à 3 semaines (trop de boulot en retard pour l’instant…sniff)
    A bientôt…pour les nouvelles !.
    Salut,

    Jean-sylvain
    @+ et bons vols !
    Meridian Hangar9-Evolution GX10 / Pilatus PC9 Seagull-Saito FG-21 / Baron-OS FS40 / Dash 8 Robbe Elec / B25 FMS Elec

  2. # ADS
    Circuit advertisement Saito FG-21 Essence
    Inscrit
    Always
    Localisation
    Advertising world
    Messages
    Many
     

  3. #2
    Nouveau membre
    Inscrit
    août 2012
    Messages
    7
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bonsoir,
    Des nouvelles sur ton Saito FG 21, car je suis très intéressé pour investir , afin de remplacer mon OS 120 4T, pour un Stampe;

  4. #3
    Membre Sénior Avatar de Kowalski
    Inscrit
    novembre 2011
    Localisation
    Suisse
    Messages
    2 691
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    5 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Ah.. ben zut, tu as déjà suivi ce post... finalement très court..., je pensais qu'il avait plus "progressé" depuis ma dernière visite...

  5. #4
    Membre actif
    Inscrit
    mai 2009
    Localisation
    Toulouse
    Messages
    280
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bonjour à tous !
    ...désolé mais les travaux de la maison ayant pris plus de temps que prévu, je n'ai pas encore fait tourné ce moteur sur son banc.
    Une question importante, à se poser lors de l'achat, est à mon avis de savoir quelle position aura son réservoir de carburant dans l'avion.
    Il faut savoir que contrairement aux Saito essence FG-36 & FG-30, équipé de carburateurs Walbro qui permettent de mettre le réservoir relativement loin du carburateur, les FG-14 & FG-20 utilisent des carburateurs Saito qui nécessitent de mettre le réservoir prés du moteur comme pour les moteurs Glow.
    voir lien pdf page 13 (http://www.horizonhobby.com/pdf/1732...ion_Manual.pdf)
    La pesée n'a pas révélée de mauvaise surprise (mais le batît en alu est lourd !)...
    moteur: 685grs
    silencieux: 85grs
    allumage 100grs
    bâti: 156grs
    Total: 1030grs (hors accu de propulsion et système de coupure d'allumage)
    (à titre indicatif (sans bâti), un OS FS120 4T pèse 1000grs, et un OS 120AX 2T 870grs)
    Pour des besoins de centrage, je compte reculer mon réservoir mais pour cela je vais monter une pompe perry + réservoir tampon.
    A priori, je vais faire une installation similaire à celle trouvée sur ce site http://www.clevelandheli.co.uk/Perry%20Fuel%20Pump.htm
    Voila un petit résumé de l'état d'avancement !
    Je vous tiens au courant !
    Bonnes vacances à tous !
    Salut,

    jean-sylvain
    Miniatures jointes Miniatures jointes Saito FG-21 Essence-perry-pump-diagram.jpg  
    Dernière édition par moka; 06/08/2012 à 12h59
    @+ et bons vols !
    Meridian Hangar9-Evolution GX10 / Pilatus PC9 Seagull-Saito FG-21 / Baron-OS FS40 / Dash 8 Robbe Elec / B25 FMS Elec

  6. #5
    Membre actif
    Inscrit
    mai 2009
    Localisation
    Toulouse
    Messages
    280
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bonjour,
    J'ai commandé un support moteur réglable, pour enfin faire tourner ce FG-21.
    Il m'a l'air d'être pas mal comme banc de rodage...
    Just Engines Engine Mounting Gear
    Maintenant, en dehors de l'huile moteur, j'ai tout!.
    Merci pour votre patience...ça arrive !
    Salut,

    jean-sylvain
    @+ et bons vols !
    Meridian Hangar9-Evolution GX10 / Pilatus PC9 Seagull-Saito FG-21 / Baron-OS FS40 / Dash 8 Robbe Elec / B25 FMS Elec

  7. #6
    Nouveau membre
    Inscrit
    août 2012
    Messages
    7
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bonjour,
    Le mien tourne, il a déjà consommé 3 l d'essence. Mon gros PB c'est le démarrage, à la main c'est pratiquement impossible. C'est gonflant.
    Je n'ai pas encore la solution.
    Michel

  8. #7
    Faut que ça vole!!! Avatar de lepelican
    Inscrit
    janvier 2011
    Localisation
    Rochefort (17)
    Messages
    1 518
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    1 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Hello!

    question toute bête: la pompe supporte-t'elle l'essence?

  9. #8
    Membre actif
    Inscrit
    mai 2009
    Localisation
    Toulouse
    Messages
    280
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bonjour à tous,
    Si tu veux parler de la pompe perry, il faut prendre la version essence...
    Perry Pumps - Pumps
    Dés que je recois le banc de rodage, je monte tout comme si c'était sur l'avion: donc avec la pompe.
    Je pourrai vous dire comment ça fonctionne.
    Salut,

    jean-sylvain
    Dernière édition par moka; 18/10/2012 à 07h56
    @+ et bons vols !
    Meridian Hangar9-Evolution GX10 / Pilatus PC9 Seagull-Saito FG-21 / Baron-OS FS40 / Dash 8 Robbe Elec / B25 FMS Elec

  10. #9
    Membre actif
    Inscrit
    mai 2009
    Localisation
    Toulouse
    Messages
    280
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par Michel 68 Voir le message
    Bonjour,
    Le mien tourne, il a déjà consommé 3 l d'essence. Mon gros PB c'est le démarrage, à la main c'est pratiquement impossible. C'est gonflant.
    Je n'ai pas encore la solution.
    Michel
    Quand tu dis "il tourne"...il tourne bien ?
    Quelle hélice utilises-tu pour le rodage ?
    A quel régime max es-tu monté ?
    Sinon, pour le démarrage à la main, qu'est-ce qui te pose problème: trop difficile de passer la compression, ou bien ça tourne mais ça ne démarre pas ?
    Tu as monté quoi comme accu pour l'allumage ?

    Merci pour tes réponse, ça va m'aider pour le mien !
    Salut !

    jean-sylvain
    Dernière édition par moka; 18/10/2012 à 07h57
    @+ et bons vols !
    Meridian Hangar9-Evolution GX10 / Pilatus PC9 Seagull-Saito FG-21 / Baron-OS FS40 / Dash 8 Robbe Elec / B25 FMS Elec

  11. #10
    Converti au dépron
    Inscrit
    décembre 2007
    Localisation
    Ici et là bas . . .
    Messages
    10 364
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    1 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par Michel 68 Voir le message
    Bonjour,
    Le mien tourne, il a déjà consommé 3 l d'essence. Mon gros PB c'est le démarrage, à la main c'est pratiquement impossible. C'est gonflant.
    Je n'ai pas encore la solution.
    Michel
    Bonsoir à tous,

    Je viens partager ma petite expérience des 4 temps à essence. Je possède un Roto 35 FS, un peu l'équivalent du FG36.

    Le mien, à froid, ne veut démarrer que s'il est presque noyé

    Voici la (ma) méthode :

    1°) Pas besoin de starter, allumage coupé. J'injecte avec une seringue quelques ml d'essence dans le carbu grand ouvert. Le mieux est un vaporisateur de parfum que j'ai acheté dans une boutique de bonne femme.

    2°) Je brasse l"hélice 3 ou 4 fois, toujours allumage coupé.

    3°) Je passe au plein ralenti, allumage en route et paf, il part direct

    ou si le carbu est accessible, je le bouche avec la paume de la main. Je brasse l'hélice jusqu'à ce qu'il "pisse" l'essence. Puis je passe à la deuxième étape.

    Normalement, ça démarre nickel à froid. Très souvent, il démarre au premier coup

    A chaud, pas de starter, pas de pshit mais une épaule entraînée

    Roto 35 fs test#2 - Vidéo Dailymotion

    A+

Page 1 sur 6 123456 DernièreDernière

Sujets similaires

  1. Saito 4 Temps Essence
    Par fbokn01 dans le forum Aéro / Thermique
    Réponses: 4
    Msg: 17/02/2018, 18h23
  2. Nomenclature SAITO (125) ?
    Par Spitfil dans le forum Aéro / Thermique
    Réponses: 13
    Msg: 02/04/2012, 04h51
  3. Réglage distribution Saito FA 80
    Par Kowalski dans le forum Aéro / Thermique
    Réponses: 7
    Msg: 28/03/2012, 22h14
  4. [Ventes] Great Plane ZLIN 526 – moteur Saito FA82a
    Par jvinc78 dans le forum P.A. / Aéro / Avions
    Réponses: 2
    Msg: 22/12/2011, 12h05
  5. Modification Saito 450 Radial
    Par tmax dans le forum Aéro / Thermique
    Réponses: 3
    Msg: 08/11/2011, 18h34

Tags pour ce sujet

Règles des messages

  • Vous ne pouvez pas créer de sujets
  • Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
  • Vous ne pouvez pas importer de fichiers joints
  • Vous ne pouvez pas éditer vos messages
  •  
  • Les BB codes sont Activés
  • Les Smileys sont Activés
  • Le BB code [IMG] est Activé
  • Le code [VIDEO] est Activé
  • Le code HTML est Désactivé