Température admissible pour un moteur essence

[bernardebbr]

Bonsoir,
J’aimerais vérifier la température de mon bicylindre 86cc.
J’ai installé une sonde telemetrique, et je voudrais vérifier au sol et en l’air les différences.
Ayant un faux moteur, je vais contrôler si ça ne chauffe pas de trop.
Quelle est la température à ne pas dépasser ?.
Mon carburant est du 95sp avec 2% de Bel Ray.
J’aimerais avoir un avis des spécialistes
Je compte faire mon test ce week-end.
Merci
Bernard

 

[tonydelava]

salut bernard,

la temperature max admissible pour un moteur essence est de 120°c,cette temperature est a relever sur la culasse a proximité de la bougie.

une temperature ideale de fonctionnement est entre 90° et 100°...

bien a toi,

@+

 

[eulboyington]

Bonjour Bernard,

La température de fonctionnement prise sur la culasse, au droit du pied de bougie :

-pour un moteur à combustion" méthanol" : entre 90 et 95° C

-pour un moteur à combustion "essence" SP95/98 : entre 100 et 105° C

Donc pensez à bien surveiller les températures sous capot ainsi que de soigner les flux de circulation d'air au moyen de carénages / déflecteurs, surtout en mode "essence"

Les récentes notices d'utilisation des fabricants de moteurs, hélas pas toujours traduites en français, font très explicitement état de ce point très important et du ratio à respecter soit 1 X surface(s) entrée(s) d'air frais ---->>>> 3 x surface(s) de sortie(s) d'air chaud. C'est devenu une condition essentielle avant tout demande en recours au titre de la garantie en cas d'avarie provoquée par un refroidissement insuffisant (serrage).

Nota : Les systèmes de télémétrie sont en train de se vulgariser et devenir plus accessibles, profitez en pour glisser une sonde sous votre capot !

 

[bernardebbr]

Merci pour votre reponse rapide.











Ancien emplacement de la sonde

La sonde dans un tube alu car tres fragile et coincer entre les ailettes



Nouvel emplacement








Je vais voir si c'est suffisant, ou je devrais sacrifier en partie un cylindre.
Le faux cylindre ne touche pas l'original ,il y a un espace de 2cm ou l'air peut circuler entre les deux .

Votre avis SVP

De toute façon je ferais en sorte de privilegier le model .Et evité un arret moteur par surchauffe.

Bernard

 

[tonydelava]

en tout cas il y a les deflecteurs qui orientent l'air frais sur les ailettes du cylindre (si cher a olivier et ce a juste titre !).ensuite tu parle de ta surface d'entrée mais on a pas vu la surface de sorti ! si le ratio 1/3 est respecté,ca doit pouvoir le faire.l'ennui c'est que si tu ouvre le faux cylindre,tu va devoir ouvrir 3x plus de cette surface a la sortie...donc...a voir...