AERO Saito fg 30
- Initiateur de la discussion YEAGGER29
- Date de début
Bonjour ,
J ai tout lu sur le saito 30 FG et me suis décidé malgré tout finalement à l'acheter . Voici ma petite expérience ...
Le premier démarrage fut très laborieux , mon démarreur n'étant pas d'un modèle suffisamment costaud c'est au bâton de démarrage que je me suis occupé du FG 30 . Bien m'en a pris car sur un retour violent le bâton a été coupé en deux ....j'imagine même pas mes doigts !
mais bon il a pété et j ai vidé deux réservoirs (à 5/100 de synthèse ) ( mon dieu que c'est long il consomme rien ce truc ... ) et entre temps greffé une barre d'alu a mon bâton de démarrage en lieu et place du bois brisé .
J 'en suis au banc à plus de 3 litres et le moteur c'est civilisé ou rodé comme vous voulez . J ai diminué les retours intempestifs en diminuant l'avance en déplaçant le capteur vers la droite vu de face , fait déjà un réglage de soupapes . Maintenant le ralenti commence a être stable , la pointe sans problème , les transitions correctes mais je sens qu'il n'est toujours pas libéré .
Je suis content de mon achat à cette heure et je pense que ce moteur donnera d'ici quelques litres d'essence tout son potentiel .
Je pense que sa mauvaise réputation parfois rencontré au fil des lignes sur les forums provient du fait que les moteurs étaient issus de la première série , pas rodés ou pas réglés .
Voilà , par contre gaffe à vos pattes ....un bâton de 2 cm de diamètre coupé en deux sur un retour ......
Bons vols
J ai tout lu sur le saito 30 FG et me suis décidé malgré tout finalement à l'acheter . Voici ma petite expérience ...
Le premier démarrage fut très laborieux , mon démarreur n'étant pas d'un modèle suffisamment costaud c'est au bâton de démarrage que je me suis occupé du FG 30 . Bien m'en a pris car sur un retour violent le bâton a été coupé en deux ....j'imagine même pas mes doigts !
mais bon il a pété et j ai vidé deux réservoirs (à 5/100 de synthèse ) ( mon dieu que c'est long il consomme rien ce truc ... ) et entre temps greffé une barre d'alu a mon bâton de démarrage en lieu et place du bois brisé .
J 'en suis au banc à plus de 3 litres et le moteur c'est civilisé ou rodé comme vous voulez . J ai diminué les retours intempestifs en diminuant l'avance en déplaçant le capteur vers la droite vu de face , fait déjà un réglage de soupapes . Maintenant le ralenti commence a être stable , la pointe sans problème , les transitions correctes mais je sens qu'il n'est toujours pas libéré .
Je suis content de mon achat à cette heure et je pense que ce moteur donnera d'ici quelques litres d'essence tout son potentiel .
Je pense que sa mauvaise réputation parfois rencontré au fil des lignes sur les forums provient du fait que les moteurs étaient issus de la première série , pas rodés ou pas réglés .
Voilà , par contre gaffe à vos pattes ....un bâton de 2 cm de diamètre coupé en deux sur un retour ......
Bons vols
Bon sur c'est pas la saison ou les moteurs chauffent , mais au ralenti cool avec une 18X6 je pouvais mettre la main sur les culasses sans me brûler ( bien sur sans insister non plus suis pas fou ) et à l'arrêt après avoir tourné une bonne 1/2 heure il n'y a jamais eu d'odeur de chaud m'ayant alarmé ou attiré mon attention . Il se libère de plus en plus mais bonté que c'est long ....et il consomme rien ce truc 