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    Problème de ralenti accélère sur dle 55

    Bonjour à tous,
    Est que vous avez déjà rencontre ce problème gaz coupés le ralenti reste très haut , je suis obligé d ouvrir la vis low pour enrichir et de ce fait le ralenti baisse un peu mais le moteur ne tourne pas rond

  2. #2
    Membre Sénior Avatar de fox02100
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    Citation Envoyé par Hjf30 Voir le message
    Bonjour à tous,
    Est que vous avez déjà rencontre ce problème gaz coupés le ralenti reste très haut , je suis obligé d ouvrir la vis low pour enrichir et de ce fait le ralenti baisse un peu mais le moteur ne tourne pas rond
    Je ne me rappelle plus, apres une pointe de plusieurs seconde, si on remet franchement le manche en bas et que le ralenti mets environ 1min pour passer de 3000 à 1800 tr/min, c'est que la vis L est trop ouverte ou fermée ?

  3. #3
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    Salut,

    La vis L est un peu trop ouverte... Il faut la fermer d'un 16ème de tour et retester. Si toujours pas ok, refaire la manip.
    Comme la vis L est trop ouverte, le carbu se gave d'essence et le ralenti met du temps à descendre pour expliquer simplement.
    Radio : DX8 G2 / DX6e

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  4. #4
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    bonsoir,
    L'autre jour 1/1/2020, sur le sujet: Entretien / réglage carburateurs WALBRO ,on m'a expliqué le contraire, ouvrir L et fermer H . je cite : Réglage trop pauvre au ralenti. Ouvrir la vis L et refermer la vis H en conséquence.
    J'ai déjà rencontré ce problème sur mes MVVS-26.
    Que croire , je n'ai pas eu encore le temps d’essayer ?

    Merci
    Patrick
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  5. #5
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    Merci à vous

    j'etais de l'avis de papy mais j'ai un doute...

  6. #6
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    Si le moteur passe au ralenti, c'est donc qu'il était à fond avant. Lapalisse le savait …
    S'il y a trop d'essence qui reste à consommer au moment du passage au ralenti, c'est donc qu'il en avait trop avant ... Donc fermer la H un tout petit peu.

    Jacques

  7. #7
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    surplus d'essence = carburation riche = baisse de régime , donc un ralenti qui a du mal à descendre , c'est pas un excès d'essence , c'est un manque ….. ouvrir le L d'1/8 ième ….. ou pas , j'ai vu le cas ou c'était un carbu défectueux … mais bon en principe c'est le L trop fermé
    Dernière édition par schwalbe 1; 20/01/2020 à 07h11
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  8. #8
    Membre actif Avatar de papy-dep
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    bonjour
    Merci pour votre intérêt sur la question, mais si je lis les 2 dernières réponses

    Jacques : Fermer H un petit peu

    Schwalbe : ouvrir L

    Quelle solution prendre ?

    Je vais me faire mon opinion sur la question en passant un peu de temps pour régler ce phénomène. (les voisins vont être contents )
    Merci
    Patrick
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  9. #9
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    Bonjour,

    Comme le précise schwalbe1, le réglage du ralenti c'est la vis L à ouvrir un poil.

    Alain
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  10. #10
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    Sauf le cas ou H est trop riche en du carburant se stocke en bas de carter et .
    Mais j'avoue que dans ce domaine j'ai vu des trucs bizarres et qu'il m'est arrivé de devoir changer un carbu.

    Jacques

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