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  1. #1
    Encombreur de garage Avatar de Manu-B
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    Super Tigre G2300 ring - Conseille hélice et diamètre / pas arbre

    Bonjour à tous,

    Alors j'ai bien fait une recherche sur le forum mais je ne trouve pas réponse à mes question (notamment sur http://www.modelisme.com/forum/aero-...peu-perdu.html).

    J'ai un Super Tigre G2300 ring monté sur un Corsair de 8.6Kg avec réchauffe bougie. Je suis à la recherche de 3 informations:

    1. Hélice, pour le moment il tourne une 18x8 Master Airscrew classic le temps de maitriser la bête et de ne plus raboter cette dernière à chaque atterrissage... Je trouve que la traction est Ok mais aimerai savoir quelle hélice vous me conseilleriez pour améliorer cela: Menz bois? G-Sonic pro (pas très Warbird)? Autre?

    2. J'ai fini par trouver un écrou compatible avec le pas de vis de l'arbre du moteur mais simplement parce que ce dernier était estampillé "Compatible STG2300". J'ai beau regarder la notice, l'information n'est pas assez limpide pour que je la trouve: l'un d'entre vous saurait-il quel est le diamètre et le pas de cet arbre?

    3. Je tournais sur de la Meccamo jet fuel synthèse 5% nitro. C'était parfait. Mon fournisseur préféré étant parti à la retraite, j'ai du passer sur du Model Technics synthèse 5%. J'ai du reprendre tous les réglages moteurs du ralenti / pointe et il me semble que l'avion avance moins. Cela vous parait-il normal ou simple impression de ma part une fois habitué à l'avion?

    Merci de vos réponses & bonne soirée.

    Manu
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  2. #2
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    bonsoir

    Je ne connais pas le 2300, mais tres bien le 25 cc, ils ne doivent pas etre tres different...
    cote helice je dirais que 18x8 c'est beaucoup trop surtout en master classique, la puissance max c'est avec une 16x8 en gsonic , 17x7 bois sur un avion de voltige de 1,80m.

    Coté carburant methanol et 12 % d'huile, 8 synthese (motul) et 4 ricin ,nitro inutile, compte tenu de la conso c'est le meilleur rapport qualité prix
    Go Fast

  3. #3
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    Bonjour,
    J'ai ce moteur sur un extra330 de 4,5Kgrs.

    Pour moi l'hélice qui allait le mieux c'est la 17x8 APC, après sur un warbird plus lourd c'est peut-être pas l'idéal.

    Pour l'écrou je ne sais pas, mais il n'y a pas que son pas de particulier il y a aussi sa forme, le plus simple est d'en commander un d'origine, ici par exemple :
    http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXFY79&P=Z

    Pour le carburant, on peut lire sur le site de SuperTigre que le G2300 n'est pas considéré comme un "Gros ST" et que son carburant doit contenir minimum 18% d'huile :
    http://www.supertigre.com/faq/product-faq.html#q23

    Après c'est vous qui voyez, il y en a qui on essayé...

    Pour ma part c'est 18% de Micro Motul et pas de nitro.

    Bons vols,

  4. #4
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    Citation Envoyé par Manu-B Voir le message
    Bonjour à tous,


    2. J'ai fini par trouver un écrou compatible avec le pas de vis de l'arbre du moteur mais simplement parce que ce dernier était estampillé "Compatible STG2300". J'ai beau regarder la notice, l'information n'est pas assez limpide pour que je la trouve: l'un d'entre vous saurait-il quel est le diamètre et le pas de cet arbre?


    Merci de vos réponses & bonne soirée.

    Manu
    la réponse est tout simplement chez SuperTigre ...
    http://www.supertigre.com/techsuppor...248-dims-b.gif

    en ce qui concerne le Model Technics ...
    plutôt à éviter ... car pas riche en huile ...

    pis ça m'a bouffé un OS 40 à la rouille en un clin d'oeil ...

    Alain
    Dernière édition par Acetronics2; 17/09/2013 à 21h28
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  5. #5
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    Cette fois encore, je suis en phase avec Alain.
    Idem pour moi avec le Model Technics. J'ai fait un trait dessus. Je pense surtout que la qualité est aléatoire car je l'ai utilisé quelques temps sans problème, puis avec un bidon, deux moteurs bousillés visiblement par manque d'huile.
    Le carburant est acheté en groupe par le club et après un an, nous avons tous arrêté d'en prendre.
    Il faut dire que l'huile est le composant le plus cher d'un carburant . La tentation doit être forte d'en mettre le moins possible.

    Pour l'écrou, ces moteurs sont effectivement avec un filetage on ne peut plus métrique et donc les écrous de "tous les jours" conviennent.

    Jacques

  6. #6
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    Bonjour

    Ce que vous dites est vrai mais simpliste, model technics n'as pas qu'une reference de carburant!!!!

    Vrai pour le dynaglow a fuir !

    par contre Duraglow tout a fait recommendable
    Go Fast

  7. #7
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    Et bien si une marque se permet de fournir un carburant mauvais, je fuis toute la gamme. Quelle raison pourrait justifier ce type de production à deux vitesses ????
    En regardant sur leur site, on voit effectivement que l'un aurait 10% d'huile et l'autre 15%.
    Et ils donnent le 10% d'huile comme le meilleur carburant universel au monde.

    Sans doute que le commerçant nous vendait le moins cher et sans préciser quoi que ce soit. Et bien tant pis, la confiance est rompue.

    Jacques
    Dernière édition par colaisseau; 18/09/2013 à 21h44

  8. #8
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    Merci à tous pour vos réponses!

    J'avais essayé un M8 mais je n'ai jamais pu visser l'écrou sur l'arbre du G2300. J'ai du tomber sur un mauvais pas (pour ne pas dire un faux pas... ).

    Pour le carburant j'ai effectivement quasi passé un bidon de Dynaglow de chez Model Technics. Je passerai au Labéma 18% sur les conseils donné dans ce post et selon préconisation constructeur de ne pas considérer le G2300 comme un gros cylindre.

    Pour l'hélice, je vais tenter une Menz 18x8. L'un d'entre vous saurait-il me dire quels sont les tr/min classiques pour ce genre de moteur. Mon ralenti est aujourd'hui calé autour de 1900tr/min et le max autour de 9000 tr/min de mémoire.

    Bonne soirée à tous.

    Manu
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  9. #9
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    Petite piqure de rappel ...

    il est prudent d'utiliser de l'huile de ricin ( mème partiellement ) avec les moteurs à segment ... .

    en ce qui concerne les tours ...
    faut pas se polariser là dessus : ralenti le + bas possible pour une reprise fiable.
    maxi ... au compte tours, la pointe, puis enrichir jusqu' à perdre, sur ces cylindrées glow, 300/400 tours ... au minimum.

    ces valeurs sont liées à beaucoup trop de paramètres pour ètre suivies à la lettre ( ou au chiffre !! )

    Alain
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  10. #10
    modérateur Avatar de rslden
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    Bonjour,
    J'ai un super tigre g2300 sur mon Taurus que je n'utilise que quelques fois par an, quant il faut chaud pour faire un peu de remorquage. Hier (vol en hiver au froid) le super tigre m'a fait plein de caprice et n'a pas fini un vol sans caler.
    Auparavant j’utilisai un carburant, le M24 DE Labéma spécial remorqueur (avec moins d'huile) et le moteur m'a fait quelques calages déjà cet été, et en faisant des recherches, j'ai vu sur la notice que ce moteur n'était pas considéré comme un "gros super tigre et qu'il lui fallait obligatoirement un carburant avec 18% d'huile. Hier, je l'ai fait voler avec ça et ce fut pire que tout, le moteur cale sans raisons, j'ai essayé une bougie F comme préconisé par certains à la place de la 8, récupéré un mini joint torique sur un autre moteur neuf pour remplacer celui aplati du pointeau. Bref, une cata.
    J'ai plusieurs questions pour les utilisateurs de ce moteur.
    Quel carburant utilisez vous ?
    Qui a les dimensions du mini joint torique ou une adresse pour en trouver (celui à intérieur du pointeau)
    Des conseils éventuels, sachant que mercredi je vais lui mettre son compte, c'est à dire que j'y passerai la journée si il le faut, mais il doit marcher, j'ai à la fin janvier une journée remorquage ou il doit assurer le bougre.
    Merci
    Den
    Membre du comité directeur FFAM
    Notre club : www.adal.club

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