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  1. #1
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    panne moteur DLE 111

    bonjour,
    A la suite d'un très mauvais atterrissage (ça n'arrive pas qu'aux autres !), l'hélice a été violemment bloquée par le sol si bien que la clavette du moyeu d'hélice a cassé net.
    Nouvelle clavette aussitôt cassée au premier lancé.
    j'ai envoyé le moteur à "Eulboyinton" alias "Olivier Rogeau" alias "modélisme service".
    Accueil sympathique et très professionnel.
    Cout de la réparation raisonnable; réparation efficace; depuis, le moteur tourne "rond" .
    je vous recommande de faire appel à ce spécialiste dés lors qu'une mésaventure comparable vous surviendra; en effet, Le souci avec les moteurs bicylindres à vilebrequin assemblés (quelle que soit la marque; c'est ce que j'ai appris depuis), c'est que tout contact violent de l 'hélice avec le sol nécessite un contrôle de l' alignement du vilebrequin et un réajustement (éventuel) avant remise en service.
    Cordiales salutations

  2. #2
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    On pourra rappeler aussi que ce contrôle d'alignement est également valable même sur les mono ou multi cylindre.
    @+
    Fabien
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  3. #3
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    bonjour.

    comment aligner un mono cylindre?
    en résumé: aligner quoi avec quoi?

    A+ josé
    Moi je m'en fous. du moment que ça fonctionne...

  4. #4
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    Bonsoir

    Démontage complet du moteur, il faut être équipé de Vé avec disque sur roulements et au moins 2 comparateurs sur pied magnétique, le tout sur un marbre en fonte, ce travail n'est pas a la portée du premier venu, il faut une certaine expérience dans le domaine.

    ROLAND
    Secrétaire MACG

    Tout ce qui n'est pas fait reste a faire, et tout ce qui reste a faire n'est pas fait.

  5. #5
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    Ouaip comment aligner un vilebrequin de DLE55 ?!?

    Torq parle peut être des moteurs monocylindre dont le vilebrequin est en 2 parties.
    Que de bons souvenirs...

  6. #6
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    Citation Envoyé par CH3NO2 Voir le message
    bonjour.

    comment aligner un mono cylindre?
    en résumé: aligner quoi avec quoi?

    A+ josé
    Selon la conception du moteur, soit le pied de bielle est en porte a faux (zdz) soit le pied de bielle est pris en sandwich. Si le maneton de bielle n'est pas aligné au poil de c*l pret, alors ca va frotter et usiner une pièce qui ne devrait pas l'être.

    Sur un bicylindre, il faut aussi que les 2 pistons soient au point mort haut en même temps sinon, il y a déséquilibre et l'avance à l'allumage ne se fera pas au bon moment pour un des 2 pistons.
    Je me demande pourquoi on appel cela du modèle réduit. Plus ca va, plus les engins de mon atelier grandissent.

  7. #7
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    Citation Envoyé par fox02100 Voir le message
    Torq parle peut être des moteurs monocylindre dont le vilebrequin est en 2 parties.
    Que de bons souvenirs...
    Voila, c'est là que j'heurte (ça vient de sortir!)

    sur un bicylindre avec 2 manetons de bielle a 180° et un vilo en 2 parties assemblées je comprend que ces 180° sont important.

    mais sur un mono, je me pose toujours la question de l'alignement....

    tout ceci par simple curiosité. je deviens "spectateur" de ce post. trés interressant.

    A+ josé
    Moi je m'en fous. du moment que ça fonctionne...

  8. #8
    Membre Sénior Avatar de JPGO
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    Citation Envoyé par CH3NO2 Voir le message
    Voila, c'est là que j'heurte (ça vient de sortir!)

    sur un bicylindre avec 2 manetons de bielle a 180° et un vilo en 2 parties assemblées je comprend que ces 180° sont important.

    mais sur un mono, je me pose toujours la question de l'alignement....

    tout ceci par simple curiosité. je deviens "spectateur" de ce post. trés interressant.

    A+ josé
    +1

    Citation Envoyé par erwan14 Voir le message
    S
    Sur un bicylindre, il faut aussi que les 2 pistons soient au point mort haut en même temps sinon, il y a déséquilibre et l'avance à l'allumage ne se fera pas au bon moment pour un des 2 pistons.
    J'achète pas


    A suivre

    JP

  9. #9
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    Citation Envoyé par CH3NO2 Voir le message

    mais sur un mono, je me pose toujours la question de l'alignement....



    A+ josé
    C'est moins pro en langage, mais on peu dire aussi regardé si le bout du vilebrequin n'est pas tordu. Un simple comparateur avec le vilebrequin encore monté dans le carter permet de détecté le bout n'est pas faussé. Il me semble que c'était une maladie relevée chez le Titan après un choc.
    @+
    Fabien
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  10. #10
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    Voila, c'est là que j'heurte (ça vient de sortir!)

    mais sur un mono, je me pose toujours la question de l'alignement....

    tout ceci par simple curiosité. je deviens "spectateur" de ce post. trés interressant.

    A+ josé
    Il y a des monocylindres avec vilo en 2 parties.
    La bielle est enfermée entre 2 demi vilo, assemblés entre eux à la presse par un maneton.
    Et il faut jouer de la massette cuivre pour que tout soit aligné

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