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NGH GF38 4-Temps Essence

Hello ,

Pour le rodage et les 1er vols d 'essais

Réglages origine usine

Helice 18x8 nylon Master Airscrew Classic Serie

L'avion un Biplan P6 Hawk de chez Great Planes

Pot origine avec extension silicone de 13mm

Bougie NGK cm6

Carburant mélange à 4%

Je le met en l 'air dans la semaine

@+Fab
 
Fabrice Lombardi;2239552 à dit:
Hello ,

Pour le rodage et les 1er vols d 'essais

Réglages origine usine

Helice 18x8 nylon Master Airscrew Classic Serie

L'avion un Biplan P6 Hawk de chez Great Planes

Pot origine avec extension silicone de 13mm

Bougie NGK cm6

Carburant mélange à 4%

Je le met en l 'air dans la semaine

@+Fab

Impatient d'avoir les résultats de cet essai
Bon Vol
 
Hello ,

j 'ai donc fait 2 vols ce jour avec un P6 Hawk

L 'avion pèse 7kg à vide
Helice nylon 18x8 ( Rodage )

Démarrage normal pour un moteur neuf.

J 'ai du appauvrir le haut régime car impossible de monter dans les tours
J 'obtiens 6800 et 2500 tours

Le moteur n 'est pas rodé donc c'est difficile de porter un jugement définitif ....
De plus l 'helice avec 8 de pas c'est pas terrible pour la voltige ..

Mais quoi qu 'il en soit il ne faudra pas s 'attendre à des miracles avec un modele de 7Kg !!
Je pense qu 'il ne faut pas dépasser 5kg500 avec ce moteur.

Le vol :
C'est un vol tres "maquette" .
La voltige de base est presque impossible . On peut faire un tonneau mais ça ressemble à rien et il faut le tirer en se bagarrant sur plus de 100 mètres .
Une boucle ? trop grande elle s 'écroule au sommet , il faut donc faire court ! c'est moche !
Bref pour la belle voltige on oublie.
A 7 kg avec de la trainée , on est donc condamné à faire des tours de pistes .

Le bruit :
Le pot d 'origine est une cata
C'est très bruyant. Moins agressif qu 'un DLE 30 pot origine mais pas loin !

Je trouve également la restitution beaucoup trop linéaire malgrès une courbe de gaz radio progressive et étagée.
Bref pas c'est terrible en tout cas j 'ai pas aimé ;
On est loin , tres tres loin de ce côté des moteurs 4tps Yamada !

J 'ai remarqué également des dépots importants d 'huile sur le boitier culbuteurs et pas mal de projections d huile brulée sur le modele.( le 4% )

Je ne suis pas du tout convaincu par les performances de ce 4Temps
Puissance faible , mal étagée ,carburation de qualité moyenne ... moteur bruyant et métalique.

L 'interret peut être pour une maquette de 5kg serait le bruit du 4 temps mais même là il va falloir bosser sérieusement sur l 'échappement.

Voilà , ce sont donc mes 1eres constations à chaud, et je n 'ai franchement de mon côté pas été emballé par ce moteur.
 
bonsoir

niveau puissance ce que tu dis me semble assez logique c'est un 38 cc 4 temps et cela ne doit pas etre loin d'un 30 deux temps type dle en rendu vol sur le meme avion....
ce moteur m'interesse aussi donc à voir apres quelque litres supplémentaire et le retour sur les fuites et la carburation ;)
 
Quel est l 'interêt de monter un 4 temps essence par rapport au 2 Temps ?

Qu' il puisse tourner une grande helice avec du pas
qu 'il ait du couple , une montée en régime progressive et souple
Qu il ai une sonoritée sympa
Qu il soit fiable

Pour le moment je ne suis pas convaincu et c'est très mal parti .


Bon , Je vais finir le rodage et je vais monter des helices juste pour voir.
 
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