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Sujet : Dle 40

  1. #11
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    Afin de ne pas continuer à polluer ce sujet dédié au DLE-40 j'en ai créé un nouveau ici
    CAP 232 Hype (Kyosho)
    J'y ai repris les derniers messages consacrés au CAP 232.
    Si un administrateur pouvait supprimer les derniers messages, à partir du premier de tonydelava et jusque celui-ci inclus ce serait plus sain, avec mes excuses pour cette dérive.
    Dernière édition par Herve_be; 01/03/2014 à 18h53

  2. #12
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    Bonjour,
    Je reçois à l'instant mon DEL-40.
    Je me demande finalement si je vais le mettre d'abord dans le CAP232 ou dans le F4U : ce dernier ne serait-il pas plus sage ?

  3. #13
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    rode le, et met le dans l'engin désiré. le cap n'est pas obligatoirement un avion dure à piloter. Si tu as une bonne expérience en 3 axes alors il ne devrait pas te poser plus de problème qu'un autre avion.
    Dans le pire des cas, fait faire le vol d'essai par un pilote reconnu de ton club . Plus tu vas te poser des questions, plus tu vas te stresser. et c'est un cercle vicieux.
    Je me demande pourquoi on appel cela du modèle réduit. Plus ca va, plus les engins de mon atelier grandissent.

  4. #14
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    Mr.

    Citation Envoyé par erwan14 Voir le message
    Si tu as une bonne expérience en 3 axes alors il ne devrait pas te poser plus de problème qu'un autre avion.
    J'ai commencé à piloter dans les années 80, grandeur et modèles réduit. Bien que j'aie arrêté pendant 25 ans, les réflexes ne se perdent pas, c'est comme le vélo.

    Pour revenir au DLE-40 je trouve marrant qu'il semble nettement plus petit que le Roto50.
    Dernière édition par Herve_be; 06/03/2014 à 10h21

  5. #15
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    Quel modèle pour le DLE40 ?

    Bonsoir

    J'aimerai bien monter mon premier " petit" VGM et le DLE 40 me plait bien pour, à priori, moins de vibrations (et de bruit ?).

    Quelle taille / poids d'avion de voltige correspond à ce DLE 40 ?

    J'ai du mal à le situer entre les modèles d'environ 1.80 m pour des 30 cc et les 2.20 m destinés à des 50 cc.

    Trop lourd et trop puissant pour un 73 "et un débutant ?
    Merci

  6. #16
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    Bonjour supercactus,

    Tout dépend de ce que tu veux faire avec ton avion... Si c'est pour faire de la voltige "classique", tu peux prendre un 2m. Mais si tu veux pouvoir aborder la 3D, il vaudrait mieux prendre un monocylindre style DLE-30 ou 35, pour rester le plus léger possible sur un avion de 1.8-1.9m
    Comme quoi, même les enclumes peuvent voler

    Amis Suisses, retrouvez-vous sur "Le coin des Suisses !!!"

  7. #17
    Dream before fly Avatar de supercactus
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    Bonsoir

    C'est bien ce que je pressentais, je constate que des avions de voltige en 2 m, il n'y en a pas beaucoup, mis à part l'Extremeflight Extra 300 78" qui est quand même dans un budget un peu supérieur à la moyenne .

    Mon idée était d'avoir un avion de voltige le plus silencieux possible avec un moteur thermique, mais je crois finalement que ce DLE 40 est dans un créneau qui ne correspond pas bien aux avions de voltige du marché ?
    On passe des 30 -35 cc aux 55-60 cc avec pas grand chose au milieu ?

    Le temps que je me décide, il y aura peut-être un twin plus petit et plus léger qui sortira !

  8. #18
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    Si tu veux un 2m pas trop cher, il y a le Edge de chez Seagull, mais si tu veux qu'il soit le plus silencieux possible, il faut monter des canisters, donc du poids supplémentaire, bref pour la voltige dans cette catégorie mieux vaut un monocylindre...
    Comme quoi, même les enclumes peuvent voler

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  9. #19
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    Un Extreme Flight 78" avec un twin VVRC 40cc, mais en echappements très bruyants

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  10. #20
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    bjr, pouvez vous me donner le diametre des pots

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