eulboyington
Membre Sénior
Bonjour,
>j'injecte de l'essence, mais rien ne se passe..... ça ne dégouline pas à >0.7bar et encore moins avec le mano à fond....
Classique, je vois souvent des carbus qui me collent le mano en butée de pression sans déclencher ! La pression de délenchement est tout simplement beaucoup trop haute et complètement hos norme de réglage constructeur.
>ce n'est qu'en soufflant légèrement par l'évent de prise d'air extérieur que >l'essence daigne passer et coule ( ce qui est normal puisque le fait de >souffler appuie sur la membrane qui relève alors le pointeau )....
Logique comme tu l'as dit.
>que faire à présent ? quoi d'anormal ?quoi de normal ?.......
- Dépose du couvercle coté évent de prise d'air, dépose délicate de la membrane dont la partie centrale munie de pastilles alu vient en appui sur une branche du basculeur.
- refaire une montée en pression et appuyer légèrement sur le bras du basculeur pour estimer la pression du ressort jusqu'au "pop" de déclenchement.
- Dépose de la vis de maintient de l'axe du basculeur
- Dépose du basculeur / ressort / pointeau et s'assurer de la propreté du logement de pointeau. Observer le pointeau à la loupe pour déceler une éventuelle dégradation de sa pointe si coutchouc (noir) viton (rouge) ou metal
- Raccourcir de 1 spire le ressort
- Remonter l'ensemble pointeau / basculeur / ressort raccourci
- remettre le circuit sous pression avec le mélange normal essence/ huile, appuyer d'abord un petit coup sur le basculeur pour purger les éventuelles bulles d'air, monter la pression jusqu'au déclenchement.
- relever la pression de déclenchement au mano
- Corriger si nécessaire : pression encore trop haute : re-démonter l'ensemble basculeur / ressort / pointeau et raccourcir encore très légèrement le ressort, remontage et essais;
Pression trop basse : OUPS ! on a coupé trop de ressort... pas de panique, re-démontage de l'ensemble pointeau / basculeur / ressort, puis étirer doucement le ressort avec les doigts, puis remontage et essais.
- Aérer l'aire de travail !
A NE PAS FAIRE : utiliser un autre mélange que l'essence / huile pour tarer la carburateur / déformer le basculeur pour corriger la pression du ressort / réutiliser des membranes trop vieilles, craquelées ou déformées.
Bon courage !
Olivier
>j'injecte de l'essence, mais rien ne se passe..... ça ne dégouline pas à >0.7bar et encore moins avec le mano à fond....
Classique, je vois souvent des carbus qui me collent le mano en butée de pression sans déclencher ! La pression de délenchement est tout simplement beaucoup trop haute et complètement hos norme de réglage constructeur.
>ce n'est qu'en soufflant légèrement par l'évent de prise d'air extérieur que >l'essence daigne passer et coule ( ce qui est normal puisque le fait de >souffler appuie sur la membrane qui relève alors le pointeau )....
Logique comme tu l'as dit.
>que faire à présent ? quoi d'anormal ?quoi de normal ?.......
- Dépose du couvercle coté évent de prise d'air, dépose délicate de la membrane dont la partie centrale munie de pastilles alu vient en appui sur une branche du basculeur.
- refaire une montée en pression et appuyer légèrement sur le bras du basculeur pour estimer la pression du ressort jusqu'au "pop" de déclenchement.
- Dépose de la vis de maintient de l'axe du basculeur
- Dépose du basculeur / ressort / pointeau et s'assurer de la propreté du logement de pointeau. Observer le pointeau à la loupe pour déceler une éventuelle dégradation de sa pointe si coutchouc (noir) viton (rouge) ou metal
- Raccourcir de 1 spire le ressort
- Remonter l'ensemble pointeau / basculeur / ressort raccourci
- remettre le circuit sous pression avec le mélange normal essence/ huile, appuyer d'abord un petit coup sur le basculeur pour purger les éventuelles bulles d'air, monter la pression jusqu'au déclenchement.
- relever la pression de déclenchement au mano
- Corriger si nécessaire : pression encore trop haute : re-démonter l'ensemble basculeur / ressort / pointeau et raccourcir encore très légèrement le ressort, remontage et essais;
Pression trop basse : OUPS ! on a coupé trop de ressort... pas de panique, re-démontage de l'ensemble pointeau / basculeur / ressort, puis étirer doucement le ressort avec les doigts, puis remontage et essais.
- Aérer l'aire de travail !
A NE PAS FAIRE : utiliser un autre mélange que l'essence / huile pour tarer la carburateur / déformer le basculeur pour corriger la pression du ressort / réutiliser des membranes trop vieilles, craquelées ou déformées.
Bon courage !
Olivier