colaisseau
Membre Sénior
Salut.
Sans réponse dans la rubrique avions, je retente ma chance ici.
Je voudrais savoir quelle motorisation est utilisée avec succès par les possesseurs de Stampe d'une envergure de 2 mètres et un petit peu plus.
J'envisage éventuellement de remplacer mon moteur.
Bien sûr, il faut qu'elle se cache totalement sous le capot. Pas question de faire un trou d'un coté pour le carbu et de l'autre pour l'échappement . Et puis difficile de supporter le bruit d'un 2T sur cet avion alors que je n'ai pas la place pour cacher un gros pot d'échappement.
J'avoue être attiré par les moteurs Laser avec leur carbu et échappement tout à l'arrière.
En plus il existe une extension pour les échappements qui serait utilisable. Si je m'orientais vers ces Laser, que choisir entre le 120, le 150, le 180 ? Un moteur longue course favorisera en couple, ce qui me semble préférable sur un Stampe. Pas question non plus de le transformer en racer.
Il volait juste avec un OS120surpass E mais qui est maintenant trop fatigué et je voudrais un peu de rab en puissance pour le décollage en vent de travers et pour la voltige douce.
Il doit bien y avoir quelques forummeurs qui connaissent un Stampe issu de la boite Précédent dans leur club.
Quel moteur et quel type de vol ?
Merci
Jacques
Sans réponse dans la rubrique avions, je retente ma chance ici.
Je voudrais savoir quelle motorisation est utilisée avec succès par les possesseurs de Stampe d'une envergure de 2 mètres et un petit peu plus.
J'envisage éventuellement de remplacer mon moteur.
Bien sûr, il faut qu'elle se cache totalement sous le capot. Pas question de faire un trou d'un coté pour le carbu et de l'autre pour l'échappement . Et puis difficile de supporter le bruit d'un 2T sur cet avion alors que je n'ai pas la place pour cacher un gros pot d'échappement.
J'avoue être attiré par les moteurs Laser avec leur carbu et échappement tout à l'arrière.
En plus il existe une extension pour les échappements qui serait utilisable. Si je m'orientais vers ces Laser, que choisir entre le 120, le 150, le 180 ? Un moteur longue course favorisera en couple, ce qui me semble préférable sur un Stampe. Pas question non plus de le transformer en racer.
Il volait juste avec un OS120surpass E mais qui est maintenant trop fatigué et je voudrais un peu de rab en puissance pour le décollage en vent de travers et pour la voltige douce.
Il doit bien y avoir quelques forummeurs qui connaissent un Stampe issu de la boite Précédent dans leur club.
Quel moteur et quel type de vol ?
Merci
Jacques