wonderfulfly
Caudroneux
Bonjour à tous
Je suis en train d'équiper un avion avec un moteur super tigre 45 2t qui avant cela, était monté sur un calmato.
La grosse différence réside dans le fait qu'il est maintenant monté "tête en bas".
Le moteur démarre très bien mais cale après quelques secondes au ralenti, les reprises sont laborieuses, bref, il faut que je règle le moulin pour sa nouvelle config
Petite question, du fait de sa position tête en bas, est-il préférable de changer la bougie et d'en prendre une plus chaude type Enya N°3 (actuellement en OS n°8)
Y at'il un réglage particulier pour cette position
Pour vous donner quelques précisions sur la config: Le réservoir est légèrement placé au dessus du niveau du carbu, le carburant utilisé est du Labema, bougie OS N°8 (pas toute neuve), 1.5 tours au pointeau, les durites sont neuves,
le pot est équipé d'un prolongateur en silicone pour diriger les gaz sous l'aile
Il démarre tés bien à la main mais quelques fois à l'envers (il le faisait déjà sur le calmato)
Merci
Fred
Je suis en train d'équiper un avion avec un moteur super tigre 45 2t qui avant cela, était monté sur un calmato.
La grosse différence réside dans le fait qu'il est maintenant monté "tête en bas".
Le moteur démarre très bien mais cale après quelques secondes au ralenti, les reprises sont laborieuses, bref, il faut que je règle le moulin pour sa nouvelle config
Petite question, du fait de sa position tête en bas, est-il préférable de changer la bougie et d'en prendre une plus chaude type Enya N°3 (actuellement en OS n°8)
Y at'il un réglage particulier pour cette position
Pour vous donner quelques précisions sur la config: Le réservoir est légèrement placé au dessus du niveau du carbu, le carburant utilisé est du Labema, bougie OS N°8 (pas toute neuve), 1.5 tours au pointeau, les durites sont neuves,
le pot est équipé d'un prolongateur en silicone pour diriger les gaz sous l'aile
Il démarre tés bien à la main mais quelques fois à l'envers (il le faisait déjà sur le calmato)
Merci
Fred