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  1. #1
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    DLE 61 - Question

    Bonjour / Bonsoir


    J'ai 2 / 3 interrogations avant de mettre mon DLE 61 avant la mise en route !

    Connaissez vous le réglage final DLE 61 ? Vis H et Vis L ?

    J'ai mis une bougie NGK CM6, huile bel ray 3% avec SP 95

    Procédure de démarrage :

    -Allumage OFF ->Starter ON --> gaz ouvert --> 3à5 coups d'hélice
    -Allumage ON --> Starter ON --> Ralenti --> Ca pétarade
    -Allumage ON --> Starter OF --> Ralenti --> Ca tourne


    La procédure de mise en route est elle correcte ?




    Sur la photo à quoi sert la durite qui pendouille sous le moteur ?


    Merci d'avance pour vos réponse messieurs

    Jonathan
    Miniatures jointes Miniatures jointes DLE 61 - Question-img_8527.jpg   DLE 61 - Question-img_8528.jpg  
    Dernière édition par tourouvre61190; 22/09/2015 à 22h11

  2. #2
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    Ta procédure n'est pas bonne

    1) gaz en grand, starter fermé et allumage sur on, tu essaies de démarrer jusqu'à ce que le moteur tousse
    2) gaz ralenti, starter ouvert et allumage sur on pour démarrer

    Au club, pour le point 1), y'a des gens qui laissent les gaz au ralenti
    Je préfère les mettre en grand car ça appelle plus facilement l'essence.
    Ca noie aussi plus facilement...


    Pour ta durite, sans savoir où elle est reliée de l'autre côté, impossible de te répondre

    Par contre tu devrais boucher la prise fumi qu'il y a sur ton canister par une durite silicone et bouchon alu

    Tu as acheté ton avion d'occasion ?
    Sans me moquer, je trouve que tu as des questions ( je réfère à la radio aussi ) très basiques pour un tel avion

  3. #3
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    Citation Envoyé par fox02100 Voir le message
    Ta procédure n'est pas bonne

    1) gaz en grand, starter fermé et allumage sur on, tu essaies de démarrer jusqu'à ce que le moteur tousse
    2) gaz ralenti, starter ouvert et allumage sur on pour démarrer

    Au club, pour le point 1), y'a des gens qui laissent les gaz au ralenti
    Je préfère les mettre en grand car ça appelle plus facilement l'essence.
    Ca noie aussi plus facilement...


    Pour ta durite, sans savoir où elle est reliée de l'autre côté, impossible de te répondre

    Par contre tu devrais boucher la prise fumi qu'il y a sur ton canister par une durite silicone et bouchon alu

    Tu as acheté ton avion d'occasion ?
    Sans me moquer, je trouve que tu as des questions ( je réfère à la radio aussi ) très basiques pour un tel avion

    J'ai beaucoup volé avec
    Trainner 1M50
    Messerschmitt BF 109 - 4T SAITO
    U CAN DO 3D
    Avec une RADIO MX 12 et j'ai fais une pose de 4 ans donc avec beaucoup d'évolution (2,4, ...)

    Mais première fois que je découvre les moteurs 2T au SP et les radio en 2,4 Ghz

    Je préfère poser une question qui me rassure que de faire des conneries



    PS : A quel moment enleve tu le starter du coups ... ? dans ta procédure cela n'est pas spécifié
    Dernière édition par tourouvre61190; 23/09/2015 à 11h35

  4. #4
    Membre Sénior Avatar de fox02100
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    Citation Envoyé par tourouvre61190 Voir le message
    J'ai beaucoup volé avec
    Trainner 1M50
    Messerschmitt BF 109 - 4T SAITO
    U CAN DO 3D
    Avec une RADIO MX 12 et j'ai fais une pose de 4 ans donc avec beaucoup d'évolution (2,4, ...)

    Mais première fois que je découvre les moteurs 2T au SP et les radio en 2,4 Ghz

    Je préfère poser une question qui me rassure que de faire des conneries



    PS : A quel moment enleve tu le starter du coups ... ? dans ta procédure cela n'est pas spécifié

    Tu as raison pour les questions

    Si si regarde pour le starter :
    1) starter fermé ( ON )
    2) starter ouvert ( OFF )

  5. #5
    Membre Sénior Avatar de tourouvre61190
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