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  1. #1
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    Quelle huile attaque le plus la peinture en glow ?

    Selon vous, pour les glow, quelle huile attaque le plus la peinture ?

    - huile de ricin ou huile de synthèse ?

    J'ai un avion neuf et le moteur OS 46 LA ( sur bague ) commence à noircir ( labema M2 à base de ricin )
    Des copains avec des avions de 20 ans ont des moteurs comme neufs, pas d'huile de brulée sur le cylindre
    Ils utilisent du mélange qu'ils font eux même à base d'huile Motul

    Il parait que ça vient du ricin

    Donc si l'huile de ricin noircit et attaque la peinture ( d'où la question ) je dégage le labema ( qui fait rouiller comme tout autre carburant en plus ) et fait le mélange moi même !

  2. # ADS
    Circuit advertisement Quelle huile attaque le plus la peinture en glow ?
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  3. #2
    Membre Sénior Avatar de manager56
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    Bonjour,

    Votre question sur l'attaque de la peinture :

    - le carburant "glow" étant constitué de plusieurs composants méthanol, huiles minérale/synthèse, nitrométhane, + additif(s), lequel est le plus agressif envers une peinture ???
    vous avancez que ce soit l'huile, je n'en suis pas si sure.

    L'huile de ricin était employé comme huile d'accompagnement, maintenant je pense qu'elle n'est plus majoritaire dans les carburants "glow", et peut être même totalement absente dans la plupart des carburants glow.

    - les dépôts sur les cylindres des moteurs, je pense qu'il faille réaliser un nettoyage des dépôts calcinés de temps en temps, et ce quelque soit l'origine du carburant.

    Votre remarque sur le carburant "Labéma" n'engage que vous, car je l'utilise en 4T et j'en suis pleinement satisfait.

    A voir les autres avis des spécialistes motoristes du forum.
    Dernière édition par manager56; 18/07/2016 à 13h01
    Cordialement.

  4. #3
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    Quel que soit le carburant employé, il se formera toujours de la calamine (où alors ne mettez plus d'huile!!!) pour ma part je suis devenu un inconditionel du Labéma tous mes modèles fonctionnent parfaitement je n'ai plus eu de roulements corrodés comme cela m'est arrivé avec d'autres marques. La faute au méthanol de mauvaise qualité, et non à l'huile.
    J'utilise essentiellement du 5% .
    En ce qui concerne la peinture, à partir du moment où on emploi le bon produit ca ne doit pas bouger. Ensuite il faut penser a faire un bon badigeon à l'intérieur du capot moteur pour éviter justement que tout se dégrade.
    le haut de la pente c'est comme une belle femme ça se mérite.
    La tolérance, c'est quand on connait des cons et qu'on ne dit pas les noms

  5. #4
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    Smile l huile de coude à Tribord

    Tribord tu m'as dit un jour que l'huile que tu m' étais dans le carburant était de l'huile d'olive !!!!!???? moi je mets toujours celle de la tronçonneuse !
    ceux qui ne savent pas qu ils marchent dans l obscurité ne verront jamais la lumiere

  6. #5
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    c'est pas l'huile qui attaque la peinture ... elle se contente de s'infiltrer dans le bois et de laisser se décoller la peinture.
    l'antigel ou le liquide de frein ... Ok, si c'est pas du spécial, ça attaque la peinture

    c'est le nitrométhane le coupable ! : il n'y a qu'à comparer l'effet des carburants pour 2T et 4Tpour noter la différence.

    le ricin ( de bonne qualité ... ) est très faiblement acide et n'attaque rien ..

    @foxtrot ...

    c'est pas de l'huile de Peypin que tu utilises ???

    Alain
    Dernière édition par Acetronics2; 19/07/2016 à 13h28
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  7. #6
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    Merci à vous

    Pour essayer de répondre dans l'ordre car il y a des incompréhensions

    Je n'ai jamais dit que c'était l'huile qui attaquait le plus la peinture dans le mélange
    Je voulais juste savoir si une huile plus qu'une autre avait une renomée de bouffeur de peinture ( il me semblait avoir lu un truc du genre mais je ne trouve plus le sujet )

    pour la calamine ca j'en suis persadé que c'est la ricin qui noircit les moteurs
    les huiles " naturelles " crament bien plus vite que les synthétiques

    si on m'avait dit que le ricin attaquait la peinture, rajouté à cela le fait que les moteurs noircissent, je passais illico presto à un carburant avec huile 100% synthétique ( et tant pis pour les bagues bronzes )

    pour les roulements qui s'oxydent avec le labema... mouais... y'a rien de miraculeux, j'ai les preuves au fond de la poubelle

    Bon... au final, le ricin n'a pas l'air bien méchant, je vais finir tranquilement mon stock de M2 et ferai une beauté au moteur au prochain hiver ( faudra que je retrouve le sujet qui parle de nettoyage )

  8. #7
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    Citation Envoyé par Acetronics2 Voir le message
    c'est pas l'huile qui attaque la peinture ... elle se contente de s'infiltrer dans le bois et de laisser se décoller la peinture.
    l'antigel ou le liqueide de frein ... Ok, si c'est pas du spécial, ça attaque la peinture

    c'est le nitrométhane le coupable ! : il n'y a qu'à comparer l'effet des carburants pour 2T et 4Tpour noter la différence.

    le ricin ( de bonne qualité ... ) est très faiblement acide et n'attaque rien ..

    @foxtrot ...

    c'est pas de l'huile de Peypin que tu utilises ???

    Alain
    OOOOOH ,j y suis pour rien moi ,je ne suis pas dans le coup oh !
    ceux qui ne savent pas qu ils marchent dans l obscurité ne verront jamais la lumiere

  9. #8
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    Comment voulez vous qu'on trouve de l'huile d'olive à Peypin il n'y a plus d'oliviers René à tout rasé à moins qu'il en fasse des hélices !!!!!!pour continuer à déboiser les collines.
    le haut de la pente c'est comme une belle femme ça se mérite.
    La tolérance, c'est quand on connait des cons et qu'on ne dit pas les noms

  10. #9
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    Citation Envoyé par fox02100 Voir le message
    Merci à vous

    Pour essayer de répondre dans l'ordre car il y a des incompréhensions

    Je n'ai jamais dit que c'était l'huile qui attaquait le plus la peinture dans le mélange
    Je voulais juste savoir si une huile plus qu'une autre avait une renomée de bouffeur de peinture ( il me semblait avoir lu un truc du genre mais je ne trouve plus le sujet )

    pour la calamine ca j'en suis persadé que c'est la ricin qui noircit les moteurs
    les huiles " naturelles " crament bien plus vite que les synthétiques

    si on m'avait dit que le ricin attaquait la peinture, rajouté à cela le fait que les moteurs noircissent, je passais illico presto à un carburant avec huile 100% synthétique ( et tant pis pour les bagues bronzes )

    pour les roulements qui s'oxydent avec le labema... mouais... y'a rien de miraculeux, j'ai les preuves au fond de la poubelle

    Bon... au final, le ricin n'a pas l'air bien méchant, je vais finir tranquilement mon stock de M2 et ferai une beauté au moteur au prochain hiver ( faudra que je retrouve le sujet qui parle de nettoyage )

    Bonjour,

    Peut-être que lors des longues périodes d'arrêt des moteurs, le produit "After-Run" aide à lutter contre la corrosion.
    Perso., j'utilise du WD40 en l'injectant dans le moteur (par le carburateur et le trou de bougie) pour l'hiver depuis 3 ans. A priori, les redémarrages se passent très bien.
    Cordialement.

  11. #10
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    pour les roulements qui s'oxydent avec le labema... mouais... y'a rien de miraculeux, j'ai les preuves au fond de la poubelle
    Si l'on regarde attentivement la littérature pondue par notre Druide ( Mr Labéma - JPP Laronze )...

    il est bien précisé que le pouvoir anti oxydant des carburants Labéma permet d'éviter les dégradations sur de COURTES périodes ...

    mais il est bien précisé également que tout stockage ( disons au delà d'un mois ou deux ...) nécessite l'injection d'une dose d' "after-run" et brassage pour bien le répartir dans la mécanique ...

    DONC, pas de miracle, mais , avec un peu d'attention, des moteurs préservés ... ( +10 pour Manager56 )

    pour la calamine ca j'en suis persadé que c'est la ricin qui noircit les moteurs
    ça ne noircit que si tu fonctionnes TRES Chaud ... ou que ton moteur est tellement crade que la "gomme" finit par dégrader les échanges thermiques et se fait joyeusement recuire ...
    ça marche aussi si le moteur se fait arroser par du carburant ... ou qu'on le refroidit à coup de "pissette" ...

    pour info ... je n'ai pas un seul moteur qui a "noirci" depuis 50 ans ... et pourtant, je suis loin de tourner " bien gras " ...

    par contre, il est vrai que je suis " un poil maniaque " sur les mises au point de mes moteurs ... mais ils me le rendent bien !

    Si notre ami Eul' Boyington ( http://www.modelisme-micromoteurs-service.com/ ) est un obsédé du thermomètre infra-rouge, malgré l'utilisation forcenée de Labéma toutes formules confondues ... il y a aussi une bonne raison !!!

    Alain
    Dernière édition par Acetronics2; 19/07/2016 à 13h27
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